在了解高合HiPhi X之前，我们可以先了解一下后轮主动转向系统。
顾名思义，后轮主动转向系统就是汽车在掉头或者转弯的时候，其后轮可以通过与前轮相反的转向，让汽车在更短的直径内完成掉头或转弯。以高合HiPhi X为例，凭借这项技术，新车最小能够在11.6m的直径内完成掉头，要知道，高合HiPhi X的长度可是达到了5.2米。这就好比以奔驰S级的车身，拥有了宝马Mini的转弯灵活性。
很多关注超跑的朋友，可能心中会有疑问："保时捷Taycan不也有后轮转向吗？这二者又有什么区别呢？"其实，虽然两者技术类似，但保时捷Taycan的后轮转角只有5.6度，相比高合HiPhi X的10度转角，还存在一定的差异。所以，在弯道行驶的过程中，高合HiPhi X的行驶更为流畅。举个例子，在过急弯的时候，保时捷Taycan可能需要深踩刹车减速，但高合HiPhi X更大的后轮转角，则可以为汽车的转向不足或转向过度给予适当的补偿，提升驾驶稳定性，由此，高合HiPhi X也就拥有了"弯道王"的称号。
除此之外，高合HiPhi X的自适应空气悬架同样实力不俗！据悉，高合HiPhi X搭载的这套自适应空气悬架系统具有随速调节功能，比如在上下车、高速行驶和低速通过坑洼道路，系统针对每种路况都可以提供一个对应的悬架状态，从而提升驾驶的舒适性。
如果你以为高合HiPhi X只是一款注重动力操控的"性能机器"的话，那你就大错特错了。实际上，在软件和硬件层面，高合HiPhi X都做到了行业领先，这一点，从其在广州车展上引发现场观众频频掌声的"HiPhi进化秀"上便可见一斑。因为在这个背后，是高合HiPhi X在H-SOA超体电子电气架构的基础上，通过软件编程协同"声、光、电、门"而来的。
现在看来，高合HiPhi X不仅可以凭借出色的后轮主动转向技术，不动声色地成为广州车展上的"弯道王"，还可以凭借其独一无二的"HiPhi进化秀"成为汽车圈的"舞王"。笔者相信，无论是在郊野山路上的激情驾驭，还是城市生活中的温柔浪漫，高合HiPhi X都可以让这一切变得简单。想近距离感受高合HiPhi X的科技魅力吗？还等什么，广州车展约起来！
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