电动化、智能化赛道切换，中国汽车品牌与合资品牌的正面对攻拉开大幕，曾经高枕无忧的合资品牌究竟该如何应对？疫情过后中国市场的首次A级大型国际车展，丰田汽车给出了全面的总结。
刚刚过去的一年，丰田汽车在国内市场的表现算不得太平。尽管在全球范围内稳坐销量第一的宝座，但是在中国市场自主品牌的围攻下，以丰田为代表的日系车阵营还是受到了不小的挑战。立足当下，在汽车行业百花齐放，挑战者前赴后继的时代，老牌劲旅丰田应该如何应对？见证过丰田中国在上海车展的发布会，你能感受到的只有两个词，沉稳与坚定。
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在展台发布会上，新任社长佐藤恒治重新声明了丰田汽车的转型目标：“向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化”。这一说法与以往的不同是，“纯电动车”变成了丰田汽车的战略焦点。同时，丰田对于中国市场起到定海神针的新战略是，企业将基于中国消费者的需求，在中国进行独立研发，并有希望将中国市场企划的产品，返销到全球。
最有可能实现内销转出口的产品，无疑是丰田全新打造的bZ系列纯电产品。陆续将bZ4X以及首款纯电轿车bZ3推向市场之后，丰田汽车在上海车展最新展出了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”，以及“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”的两台概念车，其各自的量产车型计划在明年正式导入。
其中，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”，是由丰田汽车与比亚迪和比亚迪丰田电动车科技有限公司、一汽丰田共同开发，量产车型将归属为一汽丰田bZ系列第三款纯电产品，意在提供多样化的用车场景。而“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”则是由丰田与广汽集团、广汽丰田打造的新车，本质上更注重家庭使用场景下的实用性。
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虽然纯电动战略发生变化，但丰田沉稳和坚定的地方在于，其他面向当前出行市场的业务，依旧要按照既定的目标进行下去。
除了概念车之外，丰田汽车第五代智能电混双擎也在上海车展正式与消费者见面。电机更轻、动力更强的新一代双擎系统，首次搭载于卡罗拉和雷凌车型上，广汽丰田锋兰达双擎版本也在上海车展正式上市。此举意味着，丰田的混动技术已经正式完成新的进阶，以效率更高、油耗更低的方式重新夺回混动车领域的王座。
展台上同样留有一部分空间，为在场观众展示了丰田对于氢能应用，以及智能化研究的成果。搭载氢燃料发动机的COROLLA CROSS H2 CONCEPT首次在国内公开亮相，同时能为用户提供365×24小时车联网服务的Toyota Connect智能互联系统也进行了公开展出。
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同时，和前几届大型车展一样，丰田依旧坚定地把“Mobility for All”理念以及“Fun to Drive”理念带到了展台上。最终呈现的产品，是帮助行动不便人士出行的无障碍露营车，以及丰田GR系列产品。
从纯电动能源的移动起居室，到新能源技术的绝对零排放出行工具，再到终极驾驶乐趣载体，可以看出的变化是，丰田汽车不断向纯电动驱动的方式进一步、再进一步，不变的依旧是为人类提供安心的便利出行的决心。
伴随着中国成为丰田企划和研发的主要阵地，丰田汽车的电动化战略或许将驶入新航道，但对于全球数以千万计的丰田用户而言，想要得到可靠、安心的出行体验，最信任的企业仍会是丰田。
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