汽车底盘是汽车重要的组成部分，关乎到车辆乘坐舒适性、操纵稳定性、行驶通过性，转向平顺性、行车安全性和燃油经济性。汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。
一、传动系统
汽车传动系统是由飞轮、离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器和驱动半轴等部件组成，其作用是把发动机飞轮输出的动力传给驱动轮，增加发动机的扭矩；降低发动机输出的转速；改变发动机输出转速的旋转方向；切断发动机向驱动轮和其他功能的动力传输等功能。按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动。
1.两轮前置前驱（FF）
前置前驱是指发动机前置、前轮驱动，现如今绝大多数轿车上采用的驱动形式，其优点是动力传输效率高，驱动轮对地附着力好、牵引性能优异、控制机构布局简化、制造成本低、易于维护等优点。缺点：整车重心向前移动，制动时车身稳定性差。
2.两轮前置后驱（FR）
前置后驱是当今汽车应用较为广泛的驱动形式，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，采用前置后驱的车辆具有良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，有利于延长轮胎的使用寿命。
2.四轮驱动（4WD）
四轮驱动是指车辆的前轮和后轮都有动力输出，发动机输出扭矩可以根据不同的路况以不同的比例分布在所有前轮和后轮上，以提高车辆的驾驶能力。按驱动形式可分：全时驱动、分时驱动、适时驱动。
优点：可以发挥最高的传动方式，可以提高有效的驱动力和过弯极限。缺点：结构复杂，占用空间大，制作的成本高，耗油偏高。
二、行驶系统
汽车行驶系统由车架、车桥、车轮和悬架等部件组成，其作用接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的作用力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性， 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
按悬架类型可分为独立悬架和非独立悬架，按其结构形式的不同，独立悬架系统可分为麦弗逊式、双横臂式、双纵臂式、多连杆式、空气悬架等。非独立悬架系统可分为扭力梁式、拖曳臂式、钢板弹簧式等。
1.麦弗逊独立悬架
麦弗逊悬架多用于前轮，是现代轿车应用最为广泛的独立悬架，它是由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，大多数车型还会配备横向稳定杆。优点：结构紧凑，占用空间小，成本低，重量轻。缺点：稳定性差，防侧倾和刹车点头能力差。
2.多连杆独立悬架
多连杆悬架由四连杆或多根连杆组成，多用于中高端车型，优点：舒适性好，支撑性好，提高车辆操控性能，减少转向不足。缺点：体积大，占用空间大，成本高。
3.双横臂独立悬架
双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统，可以看作是麦弗逊悬架的升级版，多用于高端车型。优点：具有很好的操纵稳定性和舒适性。缺点：结构复杂，占用空间大，制造、维修成本高。
4.扭力梁式非独立悬架
扭力梁式悬架常用于后轮，被现代家用轿车广泛采用，扭力梁用于平衡左、右车轮的上下跳动，以减少车辆摆动并保持车辆稳定性。优点：结构简单，占用空间小，成本低、耐久性好。缺点：承载能力差，抗侧倾能力弱，降低了乘坐舒适性和操控性。
扭力梁式非独立悬架
三、转向系统
汽车转向系统是由方向盘、转向轴、转向油管、转向油泵、转向油罐、转向节臂、转向横拉杆、转向摇臂、转向器、转向节、转向直拉杆等部件组成， 其作用是保证驾驶员可以灵活控制汽车的行驶方向，保持车辆的平稳直线行驶。汽车转向系统可分为：机械转向系统、动力转向系统、电动助力转向系统（EPS）。
1.机械转向系统：机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的，机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。缺点：转向力度大、回馈力差，当今车型已很少使用。
2.动力转向系统（包括机械式液压动力、电子液压助力转向系统）：兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。在正常情况下， 汽车转向所需能量，只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。优点：回馈力比较好 ，缺点是助力不会变化，要消耗发动机一部分动力。
3.电动助力转向系统（EPS）：依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统相比，EPS系统主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成。优点是：方向盘可以在高速时调节为重，在低速时调节为轻，省去了液压动力转向系统所必需液压装置，并且不消耗发动机功率 。
四、制动系统
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成，其作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，保障汽车和乘坐人员的安全。
汽车制动器可分为：鼓式制动器和动力盘式制动器。
1.鼓式制动器：是一种传统的制动器，主要是由制动油泵、活塞、刹车片和鼓室组成，其工作原理是利用制动传动机构，在制动分泵的高压刹车油推动活塞，使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力。优点：构造简单、价格比较便宜、耐用性较好。缺点：散热性、稳定性较差，容易造成制动热衰减。
2.盘式制动器：被现代轿车广泛采用，主要由制动盘、制动卡钳、摩擦片、油管等组成，可分为卡钳盘式制动器和全盘式制动器。其工作原理是，在制动过程中，油被压入轮缸分泵中，其活塞在液压作用下将两个制动块压在制动盘上，产生摩擦力矩，从而产生制动效果。优点：制动效能、稳定性好、散热性热衰减影响小。缺点：制造、维修成本较高。
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