谈到操控性，车主们应该都不陌生，它是一辆车底盘综合性能的体现，其中转向的手感、过弯/加速/刹车时车身姿态的抑制等特性，是汽车厂家底盘功底的实力展现。如果厂家将这些性能做到均衡，而且兼顾操控和舒适性，那就是一款真正的好底盘，而想要做到这一点，就得依靠汽车工程师们的调校手段，不同的底盘调校，会给车赋予不同的灵魂，它可以运动激进，也可以温柔舒适。那么汽车的底盘调校究竟调校的什么？作用真有这么大吗？下面就去认识一下这个让所有车主都云里雾里的底盘调校“玄学”吧。
底盘的定义
80%的司机可能以为底盘就是车底下的那一大块铁板，其实这是个错误的认知，铁板只是车身的一部分，真正的底盘是指除了发动机、车架、电气设备之外所有零部件的组合，包括传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统以及悬架系统，我们所说的离合器、变速箱、车轮、刹车盘、转向机等等，都属于底盘的一部分。
底盘调校的目的
汽车是个运动物体，车身上的零件从四面八方相聚而来，组装成一个整体，要想让它完全按照驾驶员的意图运动，就需要通过底盘调校使车辆的各个部件达到相对的统一，使其具有一定的相关性和整体性，提高安全性和舒适性，然后降低油耗。打个比方，一辆车以120km/h行驶时，让人感觉和60km/h一样安稳舒服，那这辆车底盘安全性就提高了。
如何进行底盘调校
底盘调校是指对悬挂系统、转向系统、制动系统等底盘系统的设定，开发过程通常是这先由经验丰富的底盘系统工程师根据工作经验、对标车性能、市场定位、整车相关参数等信息进行评估，确定底盘总体性能目标，指明调校优化方向，然后将总体性能目标分解成对各零件的设计要求，再按照要求告诉供应商提供相应的软模件或选型样件，主机厂将零部件装车后经过几轮迭代调校，最后确认零部件的要求。
底盘调校范围
底盘调校的细分领域非常复杂，但对于驾驶员来说，直观感受最明显的地方还是在轮胎和悬架上，也就是行驶系统、制动系统和转向系统。当工程师对这三个系统进行调整时，车辆的力学参数会发生显著的变化，不但方便数据的比对，也方便工程师后期对车辆的综合性能进行主观评价。
1、行驶系统：行驶系统的调校主要集中在悬架的调校上，一辆车的舒适或运动，很大一部分在于悬挂系统的选择及调校，因为悬架是最为直接影响到整车的操控特性以及滤震水平的。悬架的调校可以说是在设计阶段就已经开始了，它包括了两个部分：运动几何设计、静态定位参数以及弹簧、阻尼等元件参数的调校。
悬架的运动几何是指悬架的跳动轨迹，这个轨迹决定了整台车的动态特性，也就是大家通常所说的“汽车性格”。悬架设计比较理想的状态是：尽可能通过悬架几何去控制侧倾，但是在控制侧倾的同时，也有可能会发生轮胎偏磨过于严重，加速轮胎损耗、手感变化不线性等结果，所以只能做到尽可能地兼顾。
悬架的后期调校就是静态定位参数（包括主销内倾、轮胎倾角、轮胎束角、偏置距等）和弹簧、阻尼等悬架元件的参数的调节。
2、转向系统：转向系统也是对整车操控影响很大的一个系统，不同的助力将产生不同的驾驶感受，不同的转向特性也直接导致不同的操控感。
转向系统主要调校的地方是可变转向比和转向梯形的几何设计。“可变转向比”是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比，当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性（通俗理解就是汽车方向打到死得1.5圈，但是在车速慢的时候只需要转1圈就可以将方向盘打死，目的是为了在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，使转向省力且有更好的通过性）。可变转向比也是设计之初就决定好的，想要自己调整难度还是非常大的。
“转向梯形的几何设计”调校是指对转向系统主要零件横拉杆的长度进行后期调整，横拉杆可以使两个车轮同步，调正前束。
关于转向系统，是个见仁见智的东西，不同的人喜好不同，有的人喜欢方向盘重一点，有的人喜欢轻一点，所以调校这件事情，没有“最正确”、“最标准”之说，只要抓向力度符合自己的习惯就是ok的。
3、制动系统：制动系统的设定对整车的操控与舒适性影响较大，不同的车型刹车感受也是不一样的。制动系统的调校包含：调节制动力（刹车力度）、调节制动力前后比例分配（例如前轮40%制度力，后轮60%制动力，那只要刹车基本都是先甩尾了，因为后轮会先抱死失去抓地力，除非特殊用途的车，比如漂移赛用的，刹车一般都是前轮制动力大于后轮）、改善制动的热衰退性能（当车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度时，刹车系统的制动效果能达到最佳，但超过限制的最高温度，制动效果会越来越差，甚至失灵。所以一款车的刹车“热衰退”控制的很好，则说明这款车刹车成绩很稳定）。
底盘的后期调校重于先天规格，而且底盘调校牵扯到安全，这对于工程师的技术考验是非常严格的，不能随便能碰，所以很多知名车企，底盘都外包给其他经验丰富的公司。底盘调校对于我们普通车主来说可能是一项晦涩难懂的专业性技术，但是通过以上介绍，大家应该都了解了平时我们看不到的底盘，其实凝聚了很多的心血，作为车主唯有懂车爱车才能发挥其最大的价值。
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