原来记得是有分享过相关的问题，最后发现只是顺带提及了，今天跟大家再罗列一下燃油车变速箱相关的问题：
变速箱是汽车传动系统的主要组成之一，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
因为汽车在起步、怠速停车、低（高）速行驶、加速、减速、爬坡、倒车等各种情况下，所需要的驱动力和车速范围不尽相同。
所以为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。
变速箱的工作原理：就是每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比，高速时用高传动比（机构中两转动构件角速度的比值）。
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，必要时，还可以加装动力输出器。
其有两种分类方式：传动比变化方式和操纵方式。
传动比变化方式又分为有级式变速器（6档手自一体）、无级式变速器、综合式变速器三种方式，其中有级式变速器也是目前使用最广的一种变速箱。
操纵方式也分为强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、半自动操纵式变速器三种方式。
比较常见的变速箱机器有以下几大类：
手动变速器（MT）：也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速器（AT）：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
手自一体(Tiptronic）：手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。
无极变速器（CVT)：它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
DSG变速箱：DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱，而不是自动。
序列变速箱（AMT）：是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器。
保养注意事项
掌握好更换自动变速箱油的周期，自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。
在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。
正确地更换变速箱油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油。
定期检查自动变速箱油液位是否正常，变速箱油需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各档位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间。
我们平常用车很少有涉及到有需要自己选购变速箱的事情，买一台整车都是都匹配好各个部件了，所以这里就不跟大家一再分享选购这个问题了。