2022年的宝骏，还能奔腾起来吗？

依稀记得多年前探店宝骏帮朋友买SUV-510的时候，那时候的宝骏是有严格规定的，即便是有不错的商务合作关系也不允许胡乱调价，蛮大的面子也就给优惠了500元……现在想想真的是挺有趣，因为现在的同款车价格下探幅度起步基本为“500×10”，而且这还是没有开始谈之前的标准。

然而曾经没有让利的宝骏510（参数丨图片）销量直逼冠军宝座，现在呢？

咱们来大致了解一下宝骏汽车2022年首月与2021年全年的销量数据吧，具体到每款车。

SUV车型：

• 宝骏530，6340、93432台

• 宝骏510，2001、32991台

• 宝骏RS-3，2、18202台

宝骏RS-5，RS-7，这两台车的首月销量均为“0”台，RS-3的销量其实也基本算是归零了。为什么这几款车的销量这么差，曾经的热销车宝骏510也成为冷门车了呢？想来这与宝骏510的第一批自动挡汽车有关，其使用的变速器是电控机械自动变速器，缩写为“AMT”，宝骏称之为“智能手动挡”。

什么是AMT？

在各类型的自动变速器里，AMT绝对不属于所谓的“智能手动挡”，这个定义更适合“iMT”使用；五菱汽车倒是使用过iMT，比如宏光S3，这种变速器算是半自动，说白了就是给手动挡汽车加上一套“自动离合器”。

由电控单元控制离合器的结合与分离，以及半联动操作，前进挡的切换还是“手动操作手动挡杆”，也就是不用控制离合器踏板就能换挡。

iMT就是这种了，说好听点是智能手动挡，说不好听了就是个节约成本的畸形产物；汽车市场一二十年前流行改装自动离合器，因为那时候的手动挡汽车居多，毕竟用这种变速器的汽车价格偏低。