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长安汽车在自主品牌中的技术水平如何,发动机真有优势吗?

2020-11-02 14:558870
 解析方式:具体机型综合具体车型实际表现分析。
锐程CC
CS55+
CS85·Coupe
UNI-K
长安汽车的技术水平如何?这一问题要分为两个阶段解析,初级阶段长安动力主要依靠落后的多点电喷发动机,匹配的变速箱以爱信精机供应的6AT为主,综合水平不能否认是足够低的。(具体内容不再赘述,敢兴趣可进入以下链接长安汽车为什么采用「爱信6AT」·不用自主研发的东安变速箱呢?)
重点进入第二阶段,长安汽车以「NE平台+DCT」的组合,打造了一些综合品质不错的选项,整体技术水平具备一线国产汽车的硬实力了。
 
01
NE·DCT
10万级别的长安轿车,曾经能够基于好评的是「逸动PLUS」,而非锐程或老款睿骋。原因在于逸动率先换装了NE平台打造的蓝鲸系列直喷增压机,型号为JL473ZQ3-1.4T,动力储备是什么标准呢?
最大功率116kw
最大扭矩260N·m(1500~4000rpm)
水平大幅超越锐程老款的JL473ZQCD-1.5T,性能与油耗表现是有大幅领先优势的;所以至少在2020年前三季度都是首推逸动,但是长安汽车给锐程CC同步升级发动机后,评价就要逆转了。
 
「JL473ZQ5-1.5T」发动机的实力要强很多,虽然只有0.1L(升)的排量增长,但是功率扭矩直接升级到132kw/300N·m(1250~3500rpm)的高标准;可以说在奥托循环发动机中水平目前确实最高,只是受限于变速箱的匹配而没有充分发挥出性能。
重点:长安汽车不仅有自主开发的NE发动机平台,能实现OEM标准的代工;同样在变速箱领域也进入了正规,也就是研发并装备的「七档湿式双离合」。
 
这样评价双离合变速箱也许很多汽车爱好者都难以认同,但事实是绝对非常重要;虽然这种机器在低速换挡时有概率出现顿挫,但是AT也远没有想象中的平顺。比如爱信精机和采埃孚两大品牌,其横置6/8AT与纵置8AT,在大众、长安、广汽、一汽、吉利、丰田与宝马等品牌的车辆上,均存在低速换挡顿挫的明显问题,认为AT有多平顺其实是用户缺少用车经历而已。
作为汽车行业从业人员接触的汽车肯定更多,尤其是还有维修业务;正在使用以及阶段使用过的各类车企,4-9AT的低速换挡感受普遍都比较突出,在特殊的急加速或超车过程中是尤为明显的。真实感受不能说比DCT湿式双离合好多少,很多同级车辆对比测试其实是在伯仲之间。(不能否认存在优秀AT机型,但装备车辆往往超出快销车标准)
 
所以研发湿式双离合是正确的选择,尤其是偏向舒适调校的机型,甚至可以做到低速换挡的平顺感受超越一些低端AT。不过高效率半联动设定总会一定程度限制动力输出,所以锐程CC以及其他使用相同动力传动系统的车,能做到的只是性能合格。
比如CC可以在9秒左右破百,与数据不够匹配,但够用的动力和综合驾乘品质的提升似乎更符合用户需求,这台车也就有了竞争力,只是发布初期不应当将关注点引导到性能层面。
(CS55PLUS也是这套系统,特点相当不再赘述)
 
 
02
AT·东安动力
长安汽车研发的2.0T-JL486ZQ4型发动机略显中庸,这台有东安动力打造的发动机,在性能方面存在一些不足。
最大功率171kw
最大扭矩360N·m(1750~3500rpm)
参数确实还算不错,只是实际性能表现并不理想;参考跨界运动SUV-CS85,这台车的极限加速成绩也只是突破9秒,这就有些与排量和油耗不匹配了。当然问题应当主要在于和爱信8AT变速箱的匹配,爱信对于TCU控制单元的协助调校似乎是非常吝啬的,能否打造出高水平只是车企的问题。
 
然而爱信品牌的AT变速箱传动效率本就不理想,液力变矩器单向离合器的介入也不够积极;所以即使动力水平尚可,但是实际性能表现往往比较差。而且该问题不仅仅是长安汽车一家,比如沃尔沃T5-2.0T高功率发动机匹配同款变速箱,性能也是要比同级竞品逊色一些的。
所以说目前长安汽车还缺少一台扭矩容量足够大的DCT,过度依靠供应商总难以达到高水平;而且只要打造的车辆有热销的趋势,爱信AT的产能就会“跟不上”,以达到竞争对手的车辆拉低到冷门车的标准,帮助丰田汽车提升销量的目的。
 
【UNI-K】会是长安汽车最新的旗舰中大型SUV,这台车的水平同样不宜期望值过高;因为发动机变速箱是CS85同款,在车身尺寸与整备质量同步提升之后,相信性能充其量可以维持在9秒左右的破百标准。
这就再次印证了变速箱的硬伤,毫无疑问UNI-K的定位是重合GS8甚至唐DM的,国产中高端汽车不仅得有丰富的配置、稳定的质量,以及不错的设计感;高性能同样非常重要,所以期望长安汽车能拿出一台高效率的湿式双离合,或者换用采埃孚9H系列「横置9AT」,这种组合才能让这台车真正走向高端吧。
 
总结:长安汽车目前值得选择的选项仍为快销车标准,逸动、锐程、CS55、CS75PLUS,这四台车均可以考虑。
剩余的CS85综合水平不如哈弗F7X和吉利星越2.0T,CS95因糟糕的设计和羸弱的动力而被淘汰,UNI-T是设计风格不同的CS55,UNK-K当然是95级别的选项,加速技术升级吧。
 
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