目前常用的鼓式制动器存在刹车不线性、不利于高频连续刹车等缺点，重型汽车的刹车系统几十年都没有大的改进。现在的鼓刹系统，刹车力大，但由于多次传递，不能符合新技术的要求，无法加入ABS，ebd等技术，所以踩刹车时属于爆刹，意思是一脚闷死，这样就会出现很多问题：
第一：轮胎的滑动摩擦将使轮胎加速报废，如果使用滚动摩擦，轮胎寿命大大延长。
第二：现有鼓刹，由于是轮胎直接与地面滑动，尤其在高温季节，轮胎会产生高温，甚至引起轮胎着火，这也是屡见不鲜。
第三：由于轮胎与地面平推，使地面承受更大的破坏力，在大车多的路段经常有高低不平甚至翻浆现象，也跟现在的鼓刹有非常大的关系。由于现有鼓刹结构原因，刹车片一直闷在刹车鼓内，散热性能非常不好，导致刹车片过热，刹车鼓受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。如果失去刹车力，肯定要出车祸，尤其在长下坡时会更加危险。
第四：当车辆在特定条件下猛踩刹车，由于车轮抱死，而汽车方向盘处于偏行路线，很有可能造成车辆侧翻，这会造成非常严重的后果，这也是在媒体电视上经常看到的。
第五：刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。
第六：构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。
本实用新型技术方案包括与车轮连接的制动鼓、与底盘连接的支承座、设置在支承座上的多个制动分泵及与制动分泵活塞连接的刹车片；制动状态下制动分泵同时推动刹车片顶触制动鼓内壁，迫使车轮停止转动。本实用新型制动装置通过减少了刹车总成的零件数量以及减小刹车运动部件的体积和重量，大大提高了刹车片的灵活性和反应速度，可进行连续高频率的刹车动作。
本实用新型结构简单合理，具有刹车线性、刹车动作反应较快等特点，解决了现有技术中鼓式刹车因反应慢、制动力缺乏线性等导致不利于做高频刹车动作的问题。
优势：
1、解决散热问题，消除了泥浆，雨水等残留而且，由于是碗性结构，刹车碗的最大边缘远大于现有鼓刹，甚至可以和轮毂相当，所以在保证原有鼓刹性能的前提下，增加了刹车效果！解决了绝大部分因为散热问题而产生的刹车失灵问题。
2、如果引进ABS等新技术，对于路面，轮胎以及安全性都有很大提高。
3、从结构来看，拆装比较简单，因为取消了自动调节臂，所以成本比现有结构的还要低。能够实现减重，还可以降低拖滞和能耗。
4、可以大大减少制动反应时间、缩短制动距离、提高牵引车与挂车的制动协调性，还可以使制动力分配更加合理。
5、由于是整套装置，拆装比较简单，所以可以将现有鼓刹整套更换，对于新车和旧车都很方便，可最大限度增加刹车现代科技都介入的可能。
有益效果是：
本装置采用支承座支撑多个制动分泵，每个制动分泵驱动控制一刹车片，减小了刹车运动部件（刹车片）的体积和重量，并大幅减少了刹车总成的零件数量，不但确保了刹车片与制动鼓摩擦面完全贴合，而且大大提高了刹车片的灵活性和反应速度，克服了现有鼓式刹车不线性、易卡滞的现象；此外，刹车部件磨损的碎屑以及进入制动鼓内的泥浆等杂物，可随着车轮转动由支承座与制动鼓开口端之间的缝隙抛出，避免了泥浆等沉积对刹车部件造成影响；实现了连续高频率的刹车动作。
汽车行业发展近百年，从最初的能够行驶和简单的货物运输，到现如今追求的动力性、安全性、节能性和智能化等进行了一系列的演变与发展，但归根结底，始终不变的是其保障乘员安全的功能，制动系统在其中发挥了巨大的作用。近年来，无论是国内还是国外，都花费了大量的心血来研究和改进汽车的制动性能，从而使汽车制动系统得到更好的改进。随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,制动系统的重要性表现得越来越明显,更新的速度也日趋加快.大势所趋下，新技术的变革和发展也为汽车制动行业及相关企业带来了新的机遇与市场增长点。
因此，新型制动系统的设计希望得到各大生产商的重视，提高制动系统的性价比是需要解决的问题。这种系统会增加驾驶者的安全感和舒适感，可以预见不久的将来新型制动系统必将取代传统制动系统，本系统是全新的制动系统，它为将来的智能化车辆提供了条件。