为什么长下坡路段如此危险？因为这些路段是长衍生路段，爬坡陡，行驶距离长，这些路段最容易受到制动热衰减的影响。所谓刹车热衰减，就是刹车系统在长时间工作后，由于热量积累过多，导致刹车距离延长甚至刹车失灵的现象。
在较长的下坡路上，由于重力的作用，即使不踩油门，车辆也会继续行驶，因此驾驶员需要不断地踩刹车来控制车速，因为这很容易造成刹车升温。一旦遇到雨雪天气，路面变滑或打滑，更容易发生危险。
有经验的卡车司机都知道，在长距离下坡时，必须使用低速变速箱来下坡，因为在低速变速箱的情况下，可以利用发动机的反向阻力来调节车辆的速度。其原理是依靠车辆的惯性驱动动能，部分转化为发动机压气机的动能。
如果不踩油门，大部分动能都损失在了进气口和发动机的排气过程，从而降低车辆的速度。值越低，效果越明显。这样一来，大大降低了制动系统的使用频率，从而大大减少了制动热衰减的发生。
检查您的自动变速器型号，看看它是否有S档、M档或L档。这些挡位可以在低速档手动控制，并使用发动机施加制动。以S档为例，将挡位挂入S档，目前只要发动机转速没有达到红线区域，就不会升档。
然后通过挡位拨片或变速箱换挡旋钮挡位，把它放在较低的挡位。如果以上挡位都没有，建议遇到云贵高原等长下坡路段时，尽量使用均匀的制动力，将车速控制在合理范围内，必要时确保安全，在路边专门安排的车道停车休息，让刹车系统散热。
确保万无一失。刹车是靠刹车片和刹车盘之间的摩擦产生阻力，这是将汽车的动能转化为热能，汽车高速行驶时，刹车片之间的摩擦产生的温度刹车片和刹车盘非常高。当你一直踩刹车下坡时，两侧会不断摩擦在一起。
当温度达到一定程度时，刹车片和刹车盘会因高温而变红，影响刹车性能。当制动性能受到影响时，需要停车自然降温，制动性能就会恢复。想一想一辆没有刹车的汽车是如何下山的，在下坡时继续踩刹车是很危险的。
正确的做法是偶尔踩一下刹车，将车速控制在可控的距离内。当你觉得车速很快时，踩下刹车来控制车速。恢复正常后，松开刹车，重复这个过程来控制车速。收费公路上也有很多下坡路，特别是经过山区的下坡路，有的收费公路有下坡路。
距离几十公里，限速40公里/小时。修路以来，上百辆人们已经死了。在一次交通事故中。因为高速公路的关系，原来限速100公里，突然限速40公里，很多人反应不过来，这不能大意，必须遵守限速，即使限速40，先减速，踩刹车从5档降到4档。
再换到4档，车速保持在40公里/小时以内。挂3档，山区下坡路最危险。不仅路窄，而且弯道多，坡度大。我曾经在一个大坡度的下坡路上开着一辆2档手动变速箱的汽车。于是，车速猛增到60公里/小时，我只能时不时地踩一下刹车来控制车速。
踩刹车，车速会下降，然后松开刹车，让发动机刹车，因为会降低，过一会车速还是会升高，然后踩刹车，这样重复，很多时候你踩刹车是车速高的时候，除了转弯，遇到车，跟车太紧，路窄，也会踩刹车。
刹车有一种奇怪的特性，叫作“热衰减”，即温度越高，刹车片的摩擦系数越低。因此，当刹车温度过高时，会直接导致我们的制动力下降，甚至失效。我们都应该知道，生活中有一种普遍现象叫作“摩擦生热”。
而刹车的工作就是通过摩擦来减速，所以只要一踩刹车，刹车温度就会升高。刹车越频繁，刹车温度越高，速度越快。当我们下坡的时候，如果不使用发动机刹车，而是选择一直踩刹车，很容易导致刹车温度过高，最终导致汽车无法刹车而发生车祸。