对于很多消费者来说，汽车就是简单的代步工具，即便自己有车，也不会了解其具体配置、功能，以及各系统的作用。对于另外一些较为新潮的消费者来说，汽车是新一代智能产品，算是“大玩具”，选择了智能汽车，大量的功能和智能配置眼花缭乱。总体而言，绝大多数消费者都不知道制动系统到底能起到什么作用，又有什么奥妙，包括我自己。为了对汽车具有一定了解，我特意去查询了相关制动系统的知识，扩充自己的知识库，也希望能够对大家有所帮助。
盘刹：
在目前汽车市场上，常见的刹车有两种，这要是盘刹和鼓刹。其中，盘刹就是盘式制动器，也就是俗称的碟式刹车，是从它的形状得到的名字。盘刹主要由液压控制，核心零件是制动盘。在车轮旋转时，盘刹的制动盘会与车轮一起转动，在刹车时，盘刹就如同钳子夹紧盘子，让它停下来。相对而言，盘刹在紧急制动时，不会因为刹车衰减产生刹车失灵现象，并且盘刹系统反应较快，能够高频率进行刹车动作，符合ABS系统的需求。值得一提的是，盘刹具有较强的排水性，可以减少因为水、泥沙等因素造成的刹车不良情形。另外，盘刹的构造简单，相对来说，当出现故障时，维修费用也会比较少。
通风刹车盘是盘刹的一种，其结构处于中空状态，可以让冷空气从中间穿行，从而进行降温。在多数民用车上，都使用前轮通风刹车盘。除去通风刹车盘，打孔通风盘与陶瓷刹车盘也是盘刹的细分种类，其中打孔通风盘是在通风盘的基础上，对盘面进行了打孔，能够最大程度保证空气流通，降低温度，比普通的通风刹车盘高一个级别。而陶瓷刹车盘在1700摄氏度的高温下，用碳纤维与碳化硅合成，起重量不到普通的铁质刹车盘的一半，能够有效抵抗热衰退，耐热效果非常出色。
鼓刹：
鼓刹的全名叫做鼓式制动器，是一种形状与铃鼓相似的铁质刹车零件。鼓刹的车辆在刹车时，通过油压推动刹车蹄片接触到刹车鼓的内边缘，用摩擦力来起到刹车的目的。在车辆行驶过程中，不使用刹车时，鼓刹的制动鼓也会随车轮一起旋转。由于汽车在制动过程中，存在惯性，前轮的负荷比后轮更大，因此为了节省成本，很多厂家都使用“前盘后鼓”的制动方式。相对而言，鼓式制动器的制动效果与散热性要比盘式刹车制动器更差，并且在不同情况的路面上，鼓刹制动力效果的变化很大，不容易掌控。再加上散热性较差，制动时会产生大量热量，鼓式制动器容易发生复杂的变形，产生制动效果衰退和抖振的现象。最重要的是鼓式制动器需要定期调校制动蹄的间隙，甚至要把制动鼓拆下来清洁内部的刹车粉，非常不便。
制动盘通风实现的方式：
了解了不同的制动器，我们都知道在刹车过程中，会产生大量热量，那制动盘是如何通风降温的呢？其实车辆的制动过程，就是通过车轮旋转的离心力把动能转化为热能的过程，如果制动器的热量不能及时散发，很有可能影响其制动效果。
为了进一步提高通风散热的效果，通风制动盘通常会在盘面打很多小孔，让空气能够流通，从而降温，比如说打孔通风盘就是采用这种方式。从外表看去，通风刹车盘上具有很多圆形小孔，它能够利用汽车在行驶过程中产生的离心力，让空气形成对流，起到散热效果。
制动辅助系统：
在选择车辆时，我们可以看到大多数车辆都具有制动辅助系统，这个系统的作用是什么呢？简单来说，制动辅助系统根据驾驶员踩踏制动踏板的速度与力度变化，会探测车辆行驶中遇到的具体情况，从而判断驾驶员刹车的意图，如果驾驶员在紧急情况下，踩下制动踏板力道不足，制动辅助系统会发生作用，在1秒以内把制动效果提到最大或者触发ABS防抱死系统，从而缩短制动距离。也就是说，制动辅助系统能够在一定程度上弥补驾驶员因为反应滞后或者犹豫损失的时间，提高行驶安全性。