近日，梅赛德斯·奔驰官宣称，当配备L3级Drive Pilot自动驾驶系统的车辆开启辅助驾驶系统后，奔驰将对汽车的运行承担法律责任，这一举措被外界认为是奔驰自动对其辅助驾驶技术的自信。但实际上，奔驰通过限制条款对新规进行了补充。
奔驰称，驾驶员在开启Drive Pilot后可以不用目视前方道路，甚至可以分心玩手机、看电影，但限制条件规定，辅助驾驶察觉到异样时会提示驾驶员接管，若驾驶员不接管造成后果，将由驾驶员承担责任。也就是说，驾驶员虽然可以在开启辅助驾驶功能后稍作放松，但仍需做好随时接管车辆的必要性，否则责任仍需驾驶员承担。只有系统未提醒驾驶员接管时发生事故，才可由奔驰承担责任。
不过，按照各款具有高阶辅助驾驶的车辆的实际体验来看，仅有车辆因自身硬件及算法问题察觉不出危险时才会不提示接管，所以，驾驶员在实际行驶中，只要车辆识别不出问题，在危险临近时仍需自行接管车辆。
奔驰虽然在新能源汽车发展道路上略显保守，但在自动驾驶领域的探索则较为激进。目前，奔驰的L3级自动驾驶技术已通过德国联邦运输管理局的审批，成为德国第一家合法使用L3级自动驾驶的车企，搭载该功能的车型为EQS和新一代S级，这些车型与我们熟知的搭载高阶辅助驾驶系统的车型一样，均配备多目摄像头、超声波雷达、激光雷达等硬件配置。
小道哥觉得，虽然奔驰已经承诺在开启辅助驾驶时责任由奔驰承担，但作为驾驶员仍需在开启辅助驾驶时注意观察路况和车辆状态。以保证自己可以在发生危险时随时接管。承担法律责任事小，发生事故事大，若系统未察觉危险而未提醒接管，发生事故后受伤的还是自己。