在中低端汽车市场，德国大众绝对是王者，可以负责任的说，它的品牌影响力毫不亚于任何一个汽车品牌。朗逸重新夺回了紧凑型车市场的销量王牌，速腾、宝来、迈腾、途观L、途昂在各自所在的领域也都是佼佼者。除了先天德系车的品牌光环外，跟大众汽车过硬的品质、先进的技术也是密不可分的。动力部分也离不开TSI发动机和DSG变速箱的功劳，大众的DSG发动机我们已经分析过了，而这台DSG变速箱在2015年之前却常常被人诟病，异响、换挡顿挫、离合器摩擦片过热，至今让人心理有阴影。如今大众汽车针对DSG变速器做出了很多优化，稳定性很好、耐久性及可靠度也得到显著提升，可是在车质网的投诉榜上，仍然高居榜首。有着德系光环的大众，DSG变速器漏洞百出，销量为何居高不下。接下来我们来看看
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德国大众汽车，它总是特别喜欢使用新科技，冒进的精神值得鼓励，可是也会常常会出现一些新的问题。新科技和新材料的运用，为它带来了更酣畅淋漓的加速体验，变速箱的切挡也更加迅速。相比于日系车自吸发动机+CVT变速箱的组合，德系车动力更加迅猛，尤其是在涡轮工作后，后劲儿十足，这一点还是能满足很多驾驶员的需求，总之就一个字，开起来很爽
在大众汽车的入门级车型，还是有很多采用了1.5L自吸+AT变速箱，像朗逸(参数|图片)、桑塔纳、捷达、宝来(参数|图片)、速腾(参数|图片)、高尔夫的部分车型，仍然使用了这套动力组合。整车的质量没有任何问题，再加上德系车的品牌光环，在很多国人心底里，还是很认可的。也因此大众汽车在中低端领域，仍然占据着一定的主动权，销量也居高临下
接下来我们再来分析一下大众汽车的变速箱部分，大众汽车采用了两种双离合变速箱，湿式双离合变速箱和干式双离合变速箱，别看只有一个字的区别，湿式双离合变速箱，离合器片浸泡在油液中进行散热，油液的热传递效率很高，散热性很好；而干式双离合变速箱通过风冷散热，气流的热传递效率当然比不过油液，也因此变速箱过热是干式双离合变速箱的最大问题，但好处就是，干式双离合变速箱的成本更低。在20万以下的大众车型中，基本上都采用的是干式双离合变速箱
除了在工作原理上、技术层面上和控制成本方面外，干式双离合变速箱在一档升二档，再重新降档时，会有很大的顿挫，这是由于离合片的散热不好，让离合器烧毁，这时候还会伴随着发动机异响、抖动等问题。有时候在高速路上行驶时，离合器控制电机故障，奇数挡或偶数挡丢失，这些离合器出现的问题，相信大家都历历在目吧
大众汽车的销量仍然居高不下，这就要从大众汽车的情怀说起了。在20世纪80年代，大众率先打破僵局，作为第一批进入国内汽车市场的合资品牌，它早已深的人心，在那个年代，捷达(参数|图片)、桑塔纳(参数|图片)天天在收音机的广播中响起，也许很多80后在那个时候就暗暗发誓要买一辆大众汽车了。
综合点评：德国大众汽车，它有着很悠久的造车历史，在国人心目中也确实得到了一定的尊重和认可。从造车的角度来说，很多人也都很喜欢德系车这种冒进的方式，虽然DSG变速器存在问题，但机械感足够强，再加上成熟的底盘调教水准，行驶起来也更有质感。除了变速箱不够稳定，其他都有着很高的水准，也许这就是大众汽车的成功之道。