由于发动机的前后悬架与车辆的副车架相连，为了更加方便的进行拆解，所以工程师们直接将把汉兰达(配置|询价)的前后桥从车身分离。
新汉兰达的前悬架为麦弗逊式，后悬架则是多连杆的形式。悬架的下控制臂依旧是由两层钢板焊接成的封闭截面控制臂，与铸铁材质的下控制臂相比，从视觉上来看更显单薄。我们也看到汉兰达的后桥电机并没有发生损伤，偏置碰撞的受损点主要还是集中在车头部位。
此外，我们可以看到后悬架下控制臂上同样安装了树脂护板，可以起到整流罩的作用，降低一定的风阻和噪音。#超级碰撞# #汉兰达拆车#
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