在世界范围内，汽车最开始普及到个人家庭中使用时，主要都是以轿车为主，中国汽车市场虽然起步较晚，但也同样如此。从最早进入中国进行合资国产化的大众开始，普桑、捷达等这类车型都成为了大家对于家用车最开始的认知。在南方地区，最早进入市场也是卡罗拉、皇冠这类轿车。因此三厢轿车在国人心里成为了高级家用车的潜意识。
而当时城市SUV还没有开始盛行，市场中的商用车型除了货车以外，皮卡和越野车成为了主要的选择，比如北汽212、丰田霸道、陆地巡洋舰以及三菱的帕杰罗等车型，主要就是服役在当时的许多机关单位，包括公安局、国土局等，还有一些科考单位。
因此大家对于汽车最初的印象就是轿车代表着高级，而SUV这类车型则代表着商用性质。而且在最开始早期的SUV车型设计简陋、动力肉、噪音大、舒适性差等，无论是舒适性还是设计的维度，都不及轿车的高级感强。
而在近几年，城市SUV越来越受大家的追捧，它的优势很明显，那就是离地间隙更高，通过性比轿车更强，其次是由于车尾整体造型的原因，车内空间灵活度更强，不仅能做到6座或7座，而且尾箱开口更大，在搬运大件物品时也更加方便。因此从实用性方面来说，SUV的可拓展性、通过性等方面都比轿车来得更实用。
在全球范围内，消费者对于SUV的需求量都在增大，就连许多豪华品牌和超豪华品牌甚至是超跑品牌都推出了SUV车型，比如大家熟知的保时捷卡宴、劳斯莱斯库里南、宾利添越、兰博基尼 URUS等。
说到SUV，在结构方面主要分为两种，一种是非承载式车身，一种是承载式车身，这两者有何不同？孰优孰劣？懂哥就跟大家来解答一下这个问题。
可能对于非承载式车身和承载式车身大家一时半会可能会把两者混淆，用通俗的话来说，非承载式车身就是带有“大梁”的车型，其实与货车相类似，目前大家所说的“硬派越野车”也就是带有大梁的车身结构。而承载式车身，通俗点来说就是用轿车化的底盘构建出来的SUV车型，也就是一辆轿车，有着SUV的外观设计，尺寸加长加高。