汽车变速器中主要采用手动变速器为MT传动，自动变速器是传统的液压变速器。汽车依靠变速箱进行转化机械动力，各变速箱所驱动的动力及其特点也有许多不同之处。AT变速箱、CVT无级变速变速箱和双离合器DCT变速箱。以下是相关介绍：变速器是车辆的核心部件之一。它与汽车的动力性和燃油经济性密切相关。不同类型的车辆根据自己的需要更喜欢某些性能，但设计目标和基本功能基本相同。在车辆运行过程中，变速器可以在发动机和车轮之间产生不同的传动比。发动机可以改变工作在其最好的动态性能。输电技术的发展趋势越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将成为未来的主流。
拓展信息：如果齿轮倒过来，齿轮就会倒过来，因此输出轴的旋转速度完全取决于太阳和齿圈之间的变化。输入轴和输出轴之间没有直接连接。在它们中间有一个东西，叫做中间轴，在中间轴里面有一个离合器盘，离合器盘的外齿连接中间轴，内齿连接动力输出轴，通过离合器盘传递动力，并在齿圈的外缘增加一圈离合器盘。使用机械传动的带轮式CVT，还有使用流体传动和电传动的CVT，流体传动通过变量泵和变量马达实现无极变速。AT型变速箱由行星齿轮组成，其中许多由太阳、行星和行星齿轮组成，红色丝状行星为动力输出轴，绿色太阳齿轮和齿轮为动力输入轴。如果环是静止的，行星齿轮减速，输入和输出功率为3.1：如果环随运动，输出加速。
齿轮在这一点上甚至自己旋转。齿轮结构变速箱的齿轮箱数量有限，需要更多的齿轮箱机构，为了有足够的速度比`请‘发动机，提高燃油经济性和驾驶平顺性，人们发明了CVT。无级变速器有多种结构型式，最着名的是带轮子的无级变速器，带无级变速器的核心部件是锥形和链形。
链条在变径皮带轮上运动，实现传动比的不断变化。电传动则通过电机实现无极变速。实际应用中会根据车辆应用场景设计出多种传动方式混合的CVT，例如广泛用于大型农机的机械液压混合CVT。如果齿圈以与输出轴相同的速度转动，行星齿轮就不会再转动。如果两个离合器同时工作，就会发生第一档变速。