一款车不仅要跑得快，还要刹得住，因此，在不少车型的宣传中，百公里制动的距离成为了一个证明制动性能的重要数据。但是，一辆车刹车性能好不好，百公里制动距离只是其中一方面。
汽车刹停，就像一个转盘在旋转时，用手按住让它停下来，而汽车是通过摩擦片与高速旋转的车轮、制动鼓、刹车盘之间产生巨大摩擦，将车辆的动能转化为热能，使车速下降停止。但是，制动产生的热能不可能瞬间消失，但是散热越慢，汽车的制动效果就越差。简单来说，一辆车的制动性能好不好，不仅要看制动距离，还要看制动“续航”。
近日，中国汽研对一汽-大众ID.6 CROZZ(配置|询价)开展了驾乘性能的测评，并且该款车型获得了中国国家认证认可监督管理委员会(CNCA)批准的“驾乘品质之星”认证证书，其中一项正是制动性能的测试，接下来我们就来看看制动性能如何科学验证。
冷态制动测试
测评车刹不刹得住？
优良的制动性能是汽车行驶安全的重要保障，一款制动性能优良的车型首先要具备能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性的能力。汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，直到车辆完全停止的过程中，车辆所驶过的距离，即为制动距离。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。
为了测试汽车的制动性能，在“驾乘品质之星认证”所采用的是百公里制动距离测试，主要是测试整车的制动能力，试验车辆在载4人后，把车速提升到一百公里以上，并自由减速至100公里之下，再全力踩下刹车，而这款车最终完全静止的距离就是其制动能力的表现。
在测评中，ID.6 CROZZ冷态制动距离为39.34m。对于普通乘用车来说，制动距离一般都在33-48m左右，而汽车的自身的重量越大，制动距离也就越大。尽管官方没有公布数据，作为一款中大型SUV，再加上电池包的重量，ID.6 CROZZ的整车重量绝对不低，而且在测试时，汽车还负载了四个人。
在这样的条件下，ID.6 CROZZ的冷态制动距离达到39.34m，保持在40m以内，表现出了优秀的制动性能，而且这个距离与其他同价位车型相比，也有着一定的优势。
热态制动测试
测评刹车能力的“续航”
一款车型固然需要在短时间内停得住，但制动这一行为也会给汽车的制动器、刹车片、刹车盘带来极大的负荷，而持续的负荷也会影响一款车型的制动能力发挥。简单来说，制动能力也需要保证“续航”。如果汽车的制动恒定性差，当频繁踩下刹车时，汽车的制动距离越来越长，甚至出现制动失灵。
要测试一汽-大众ID.6 CROZZ的制动“续航”能力，依然需要在满载4人的情况下，让车速达到100km/h速度后全力连续踩刹车10次，最终的制动距离就是ID.6 CROZZ的制动“续航”表现。根据测评数据显示，ID.6 CROZZ的热态制动距离为39.62m。
热态制动测试，其实是模仿遇到长下坡时连续踩刹车的场景。在连续下坡道路上，由于连续高频使用刹车，制动系统能否保证恒定就显得极其重要。ID.6 CROZZ热态制动距离为39.62m，甚至与它的冷态制动距离没有太大差距，足以证明它的制动热衰退性能较好，能够有效地维持住自己的刹车“效果”。
汽车制动能力
如何得以保障？
车辆制动系统是车辆用以使路面对车辆轮胎施加压力，这套系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。一汽-大众ID.6 CROZZ作为一款新能源车型，还另有自己的优势所在。
新能源汽车采用电机作为动力来源，因此无法像燃油车那样通过发动机形成真空源。一汽-大众ID.6 CROZZ采用了全球汽车零部件巨头博世公司所推出的智能助力器iBooster，iBooster由电子控制单元（ECU）和电机驱动机组成。当驾驶员踩下刹车踏板后，控制器会根据踏板位置的变化计算出需要多大的制动力，然后再将制动总泵提供的制动力分配给各个车轮。
因为ID.6 CROZZ采用的是智能助力器，是用电控制的，这会让制动过程更顺畅，也能保证更好的制动效果，再加上ID.6 CROZZ搭载了BREMBO四活塞刹车，作为性能车独宠的刹车系统，这种刹车系统能够让制动力最大化，能更快地停下来。值得一提的是，智能助力器还能和ESC功能配合，实现制动过程的能量回收，提升车型续航能力。
此外，ID.6 CROZZ选用的是固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代轮胎，这种轮胎不仅能减少胎面空气横向流动，降低胎噪，更重要的是能够提升湿滑路面的刹车性能。
一款车型的制动能力取决于多种元素，但制动系统毫无疑问在其中起到关键作用，某种程度来说，制动能力是最基础的主动安全功能。因此，正如前文所言，要评判一款车型制动能力的优劣，不仅要求一款车型要在短时间内能刹得住，还要求一款车型具备足够的制动续航能力，只有当一款车具备出色的制动能力时，才能在关键时刻降低风险，保障车内乘员安全。