车身遍布的YAMAHA和Gogoro的标识，展示了它非凡的底蕴，联名车款似乎现在也越来越多的出现，不久前国内的SOCO“速珂”和杜卡迪不是还共同发布了一款电动小踏板，不过那个单纯只是贴花而已，没有EC-05这么深入的合作。新车将以雅马哈的品牌和渠道推出和销售，应该也是想获得更大影响力的考量。
外观方面虽然是雅马哈设计，但可以看出，还是照顾了Gogoro的家族化元素。车灯部分还是沿用了之前的历代的“环形”元素。不过在车头部分做了更运动的变化，裸把前有个小小的整流罩，转向灯被集成在前裙板上，整体风格时尚而简约。车身后半部分由于需要容纳双组电池仓，又要满足换电标准的统一，所以显得有些肥厚，与Gogoro家族其他车款同样保持一致
关于EC-05的具体参数配置并没有详细公布，现阶段只有从台湾山叶雅马哈公布的一组宣传视频中获取，但前后SBC联动碟刹、中置电机、链条传动、双电池组、无匙启动等等高端功能是不会缺席的（雅马哈EC-05与Gogoro 2代的结构、配置最为接近）。
不过雅马哈EC-05的销售地肯定也局限于台湾市场，有了庞大的GoStation电池交换站支持，才能发挥出它的最大能力。之前日系四大家就联合发布过，共同组建统一电池标准的电动摩托车计划。如今雅马哈率先与Gogoro合作，也是为今后的研发之路打基础和吸取经验吧。车友们，你觉得雅马哈的电动两轮计划符合未来的趋势吗。老凯觉得至少在国内市场还没达到比较乐观的程度呢，电动摩托车的处境和燃油摩托车一样尴尬。