当双离合的变速器在带挡刹车的时候，离合片都是处于什么状态的？就比如说咱们经常开的手动挡的汽车、如果带着挡进行刹车的话必定会熄火，发动机都被憋住了它能不熄火么？
那么对于带有液力变矩器的AT和CVT来说，刹车时的唯一作用就是刹车了，这就和变速箱没有任何的关系了，这是因为无论是刹车的信号还是机械的结构，都是不能和变速箱而产生关联的！
但是如果对于双离合的变速器来说，刹车的意义也就不仅仅是咋刹车了，同时还能够起到控制双离合，和离合器的结合与分离的作用！
其实双离合的原理就跟手动挡的原理是一样的，手动挡会通过离合器的半联动从而来控制动力的接通和分离，双离合的变速器由于在没有脚踩的离合的情况下，这就只能通过刹车的信号来控制离合器的半联动状态。
这其实是一个很巧妙的办法，但是却也是没办法的办法，因此，作为一个专业司机的你，需要记住的是：当你脚踩下刹车时，双离合的变速器就会处于半联动的状态或者是分离的状态，否则，就会因此导致发动机熄火！
双离合变速器的结构说起来也是很简单的，也就是说把二套手动挡装置给凑到了一起。一组去负责1.3.5挡位，而另外的一组则去负责2.4.R档位，就是这样一个简单的双离合器就做好了。
双离合变速箱的离合器模块其实可以分为K1和K2两个板块。这个离合器的模块，就是用来负责将发动机的动力来传递到变速箱上的，这就跟手动挡的一样了，把离合器压紧，动力上的传递。给离合器断开，动力则就消失。离合器如果是半连接，那么动力也就减半了。
其中有干式与湿式两种离合变速箱，其主要区别就在于，发动机向变速箱的离合器所传输动力的方式是不一样的。干式离合器的变速箱也就是自动变速箱，离合器会通过干式摩擦的方式来进行动力上的传输，而湿式的离合器在变速箱的离合器压紧片上和从动力摩擦片是处于油液中的，并且依靠油液来控制离合器的接合与分离，因此从而达到动力的传输的功能。
到目前为止，干式双离合变速箱主要是与较低排量的发动机来配合的，而湿式的双离合的变速箱则主要与较高排量的发动机相配合。
那么我们就现在回到问题的本身上来，在等待红绿灯的时候，刹车时D挡是会发生两种情况的：
1.当怠速降低时，变速箱如果在没有过热的情况下，那么在怠速的时候又是可以保持的情况下，在D挡模式时踩刹车的齿轮结构将会是自动的分离。
2.当怠速增加时，变速器如果是在过热的情况下停车，这样就会使发动机的运转大大提高，这就会需要更高的动力用来散热。这完全是取决于连续行驶的里程上的。