在这资讯信息满天飞的时代，总是能看到汽车碰撞的报道，稍微严重一些的汽车碰撞事故往往会有一辆或多辆汽车的车身变形的比较严重，而汽车变形的越严重往往车内人员的伤势也就越重。这个时候大家脑海中可能会出现这样一个问题，那就是汽车在碰撞时，车身结构越坚硬是不是会越好？下面我们一起来探讨一下这个问题。
汽车在碰撞时，车身结构越坚硬是不是会越好？
汽车车身并不是越硬越好，要考虑刚柔并济，软硬结合。由于汽车在发生碰撞时各部位受力情况不同，有些地方需要坚固无比保护车上人员，而有些地方要需要溃缩吸能，所以，车身的不同部位使用的材料强度是不同的。要保证乘员舱的坚固，构成乘员舱的材料强度必须足够高，因此，汽车的A柱、B柱、门槛是汽车上强度最高的地方，其中的B柱又是最为坚固的一个，一般使用高强度的热成型钢；为了保证侧面碰撞时的安全，车门中的侧防撞梁也是很重要的，强度也很高。
汽车碰撞后所造成的车身严重变形，很大一部分原因是汽车是制造工程师刻意为之的结果，主要是为了通过车身变形来消耗汽车碰撞时所携带的动能（物体因为运动所具有的能力，动能的大小与物体的运动速度的平方成正比）。
汽车发生碰撞的时候，碰撞会在半秒内完成，在这半秒钟之内需要把汽车的速度降为零，就需要很大的摩擦力去抵消，平常汽车的刹车是通过轮胎和地面的摩擦力进行减速，一般都需要几秒钟的时间才能完全刹住车声，而碰撞的时候只能通过物品的剧烈变形增加摩擦力来进行减速。
很明显司机不可能承受这种剧烈变形，所以车辆前端或者后端就成为了承当碰撞减速的载体，通过变形来形成一层缓冲，减轻对司机的肉体伤害。
总结来说：汽车在碰撞时，并不是车身结构越坚硬越好，主要还是需要通过软硬不同的部位最大限度地减少汽车碰撞发生的撞击力对人体的伤害，保障驾驶员以及车内乘客的安全。汽车车身结构硬不硬、车身的结构设计是不是合理等都不是最重要的安全因素，最主要的还是驾驶员的安全防范意识。