以目前自主品牌装配率较高的双离合变速器为例，双离合变速箱与最传统的手动变速箱是近亲，只是由原来的单离合器片进化为2个同心圆的双离合器片，同时，增加一副自动换挡执行机构。这种变速箱有着诸多先天优势，比如结构简单、设计和制造成本低、传动效率高，所以在众多自主品牌车型上，我们都见到过双离合变速箱的身影。
但是双离合变速器也有散热、闯动等先天不足，即使如此，由于成本和技术等多方面原因，双离合变速器还是受到了自主品牌的青睐。目前国内许多汽车厂商的双离合变速器，都来自少数几家国际核心零部件供应商，汽车企业在自动变速器的研发和匹配方面都谈不上掌控核心技术。
对国内大型整车企业而言，大多数企业不仅没有自动变速器制造能力，更为重要的是因此他们失去了对自动变速器的匹配标定和核心控制策略以及对供应商的质量和产品性能的管控能力，所以大多数的企业只有两种选择，一种就是搭载自己家生产的双离合，有成本低的优势，另外一种是搭载爱信变速箱，虽然不能调校出丰田的品质，最起码质量有保障。
对于中小型汽车企业而言，自家的双离合品质良莠不齐，采购外资品牌变速器由于数量较少的原因，不仅在价格上没有采购优势，更加不会有针对性的软件标定。既然这样的话，那么中小型车企是不是就注定没有优秀的变速器可用了呢？当然不是，我们国内还是有一些名气不足但是技术水平可以跟外资产品一较高下的变速器产品，比如东安汽发（DAE）就是这样的企业，它们生产的6AT变速器针对国产车型的发动机进行了针对性调校，同时又提供一体化的软件标定服务，使得变速器整体驾驶表现完全可以对标外资产品。
从发展的角度来看，国内一线品牌车企都在努力进军自动变速器领域，在主力车型上搭载外资品牌变速器，在边缘成型上试水自己生产的双离合产品。而中小型车企选择采购技术成熟的变速器产品，把更多精力投入到整车生产的品控上面也是一个非常正确选择。
自动变速器是汽车行业技术含量及单车配套价值最高的零部件之一，市场规模高达千亿。过去我们没有技术能力研究变速器，而今天，头部企业在自动变速器领域上纷纷作出巨大投入，外资品牌变速器市场份额逐年缩减，曾经被抬价、限购日子一去不复返了。