一辆行驶里程约6.2万km、搭载2.0L发动机和CF8A无级变速器的2017年广汽本田雅阁轿车。用户反映：该车由于后部被撞，到其他修理厂做事故车维修后，仪表板上有2个故障灯长亮。当时维修人员故障诊断仪读取到1个故障码“DTC97-11----自动制动保持开关信号电路断路”，用故障诊断仪无法清除此故障码，而且检查了2天没查出原因。于是用户来我店保修。
检查分析：我店维修人员接车后起动发动机，发现仪表板上点亮的电动驻车制动指示灯和电子驻车制动系统指示灯（图1）。系上安全带，按下自动制动保持开关（BRAKEHOLD开关）时（图2），仪表板上的自动制动保持系统指示灯不点亮（图3）。
使用专用故障诊断仪HDS检测，同样检测到故障码DTC97-11。
自动制动保持系统属于车辆稳定性控制（（VSA）系统的一部分，由自动制动保持开关、VSA调节器一控制器单元、电动驻车制动控制单元和仪表控制单元中的系统指示器组成（图4）。采用自动制动保持功能，即使松开制动踏板，也能维持主制动器的停止状态保持，堵车或交通灯停车时不需要保持踩下制动踏板。随着加速踏板被踩下，取消自动制动保持功能，并返回备用模式。如果延长施加自动制动保持功能的时间（大约10 min），电动驻车制动将用于保持车辆。
故障码97-11的含义是自动制动保持开关信号电路断路。查看VSA系统电路图（图5）得知，自动制动保持开关的信号线是从自动制动保持开关12号端子到仪表A14号端子之间的线束。再根据仪表上点亮的2个故障灯都是电子驻车制动控制单元的故障指示灯，因此电子驻车制动控制单元出现故障的可能性也是有的。
到此分析该车故障的可能原因为：BRK AUTO HOLD线束（绿色线）断路故障；BRK AUTO HOLD线束（绿色线）短路故障；仪表控制单元内部故障；自动制动保持开关搭铁线束断路（GND线路）；自动制动保持开关故障；电子驻车制动控制单元故障。
按照以上分析，将车辆转为OFF（LOCK）模式，断开自动制动保持开关的12号端子插接器，再将车辆转为ON模式。然后测量插接器12号端子（绿色）和车身搭铁之间的电压，结果5V，正常，排除BRK AUTO HOLD线束断路或短路，以及仪表控制单元内部故障的可能。将车辆转为OFF （LOCK）模式，检测插接器6号端子（黑色）和车身搭铁之间是否导通，结果是导通，说明自动制动保持开关搭铁线束不存在断路（图6）。
对自动制动保持开关进行测试，检测自动制动保持开关插接器6号和12号端子之间的电阻（图7），结果正常；更换一个已知良好的自动制动保持开关后，故障依旧，排除自动制动保持开关故障的可能。
根据故障灯的指向和事故维修的部位，维修人员在行李舱找到电子驻车制动控制单元的位置，在拆卸行李舱左侧内饰板后，发现电子驻车制动控制单元外观破损（图8）。尝试更换一个已知良好的电子驻车制动控制单元并安装回原位后，仪表上的2个故障灯熄灭。
故障排除：更换电子驻车制动控制单元及线束，安装所有拆下的部件后，将车辆停在平坦、水平的路面上，方向盘置于笔直向前位置。使用HDS进入制动系统，选择电子驻车制动器—调节—传感器校准（SENSOR CALIBRATION），然后遵循屏幕提示完成纵向加速度传感器中间位置的记忆学习。
起动发动机，确认仪表上的所有故障灯熄灭；使用HDS检测制动系统无任何故障码。路试确认电子驻车制动系统指示灯和电动驻车制动指示灯不再点亮，到此故障排除。
回顾总结：本案例中，如果只是按照电子维修手册中给出的故障码流程进行排查，是无法找到最终的故障点。对于无法通过故障码流程排查出的故障，要对故障现象进行仔细确认。本案例中故障码指向自动制动保持系统，但故障现象中的仪表指示灯点亮的是电子驻车制动系统的指示灯，最终我们也是通过仪表上的故障灯对相关系统部件检查，才找到了故障点。