面对每一次的政策改革，卡车司机都会迎来一次重创，就好比国六标准。
在今年7月1号，国六排放标准即将全面实施，有一个问题摆在卡车司机面前：国五车还能开多久？
对经销商来讲，日益逼近的国六标准增添了很多不确定性，是清仓国五还是增加国六车的排产量？从市场认可度来看，卡车司机比较接受国五车，经销商就犯了难。
不少厂商在年初就表示到5月上旬就不会再接受国五订单，换而言之，经销商购置新车必须得是国六版本，国五版本就不得不清仓。
只是，有部分地区延迟了国五上牌政策，天津地区在去年年底发布了《关于实施过渡阶段国家重型汽车大气污染排放标准的公告》，报告中提到2021年7月1日之前已经销售并且开具机动车统一销售发票的国五柴油车可在10月1号前上牌登记。
除了天津，河南，山东，南京等省市也出台相关过渡政策，经销商这下可算松了一口气，一些厂商也抓紧时间增加国五车辆的排产计划，只是能不能卖出去又是一个关键问题，就怕出现厂商敢卖，消费者不敢买的情况。
一位不愿公布姓名的经销商称如果在6月30号之前开票，能在第三季度快速地卖掉，那么结果皆大欢喜，如果卖不掉，有可能就会赔本。
因为购置税带给他们很大的压力，比如提前开票，倘若两个月没有缴纳购置税，每天就会产生万分之五的滞纳金；如果按时缴纳，经销商需要提前垫付资金，压力真的是很大。但如果不缴纳，产生的滞纳金有可能就会成为卖车的阻碍。另外一方面，国五车的过户也存在风险，种种问题让经销商很是头大。
经销商的日子不好过，卡友也活在水深火热当中。
第一
交通运输部，工业和信息化部，公安部，市场监管总局联合印发了一份《常压液体危险货物罐车治理工作方案》，规定从6月1号起，最新进入市场的罐车必须进行体检，登记，办理道路运输证，明年5月30号之前完成所有的罐车检验，明年11月30号之前完成所有的贯彻整改，明年11月起禁止不合格的罐车上路。
第二
从2021年5月1号起，所有的牵引车辆必须安装电子稳定控制系统。车速大于等于90km/h，总质量大于等于12,000千克且最高车速大于90km/h的牵引车辆或大货车必须安装自动紧急制动系统。
电子稳定控制系统能帮助车主控制车辆平衡状态，在汽车失控的瞬间采取强制措施，提高行车安全率，大大降低出事几率。
自动紧急制动系统和电子稳定控制系统的功能相似，都是在危机的时刻采取最合适的安全策略，保护车主安全，避免意外发生。
不过安装自动紧急制动系统和电子稳定控制系统的价格不菲，电子稳定控制系统在5000元左右，自动紧急制动系统在4000元左右，差不多要花一万块钱。
站在大货车司机的角度，用车成本的增加肯定是他们不愿意看到的，但是站在安全角度，这种措施净化了安全驾驶环境，规避了很多潜在危险因素，或许大货车司机可以从此告别“马路杀手”这一称号。
后续：
从今年的6月1号起，天津，成都，苏州将会试点机动车电子驾驶证，以后忘记拿驾驶证不用再提心吊胆。