当时，这位日本商用车专家只在瑞典积雪覆盖的道路上发布了四门双驾驶室版本的D-Max，用于冬季测试。但是，现在我们也可以向您展示更加实用的两门扩展驾驶室模型。
与D-Max双人驾驶室相比，加长驾驶室具有更长的床铺，但仍在前排座椅后面配有长椅，这使其成为两座单人驾驶室和五座双人驾驶室之间的理想折衷方案。
2020年五十铃D-Max斑点测试扩展驾驶室车身
显然，无论驾驶室版本如何，关键设计线索都是相同的。不知何故，这种扩展驾驶室模型的比例似乎更适合D-Max，因为卡车在加长床的情况下看起来更好-更不用说它也应该拖运更多的东西。
外部仍然被黑色胶带和一些填充物遮盖住，但不难想象最终产品的外观。前灯，尾灯和保险杠都是当前车型上的发展。格栅看起来更大，并且肯定会给前端带来更大胆的外观。
在内部，五十铃有望提供更多的高档材料，新技术和更高的舒适度。
2020年五十铃D-Max斑点测试扩展驾驶室车身
至于动力总成，预计欧洲的下一代D-Max将坚持2017年推出的1.9升四缸涡轮柴油发动机。在当前的D-Max上，该装置可产生163 PS(161 hp)的扭矩和360 Nm(265 lb-ft)的扭矩，并与手动或自动六速变速器以及低范围的标准四轮驱动系统相连。
在亚洲，南非和澳大利亚，即将到来的D-Max应该继续使用3.0升四缸涡轮柴油发动机，该发动机可能会进行功率更新。1.9升也可能会在其中一些市场推出。全新五十铃D-Max的发布预计将于今年晚些时候进行，并于2020年推出。随后，马自达的D-Max版本BT-50也将亮相。
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