最近总能看到某些电动车去电动汽车在行驶中突然义无反顾的冲到马路对面，驾驶员的解释是刹车失灵，刹车无效。但是调取监控会发现，从头至尾刹车灯都没有亮，所有的汽车制动系统都是独立的，而且大部分车型都带有刹车优先系统。
独立的制动系统并不会因为电子零部件失效而失效，即使是电子助力系统损坏那么机械刹车功能是依然存在的，只要你用力踩刹车踏板那么就会产生一定的制动力。而刹车优先系统的存在，可以进一步避免车辆因为失速带来的危险，只要刹车踏板有动作信号那么ECU就会停止供油、发动机会保持怠速运转。
单踏板驾驶习惯非常不好，紧急情况下可能会错把油门当刹车。
很多人对单踏板驾驶不理解，没有开过电动汽车的朋友是不会理解单踏板驾驶的含义。驾驶传统燃油车的时候，松开油门踏板后车子仍然会滑行一段距离的，如果想要减速就要踩刹车。燃油车油门就是油门，只负责提速，而减速则通过刹车踏板来实现。
电动汽车就不一样了，电动汽车要考虑能源回收问题。毕竟电池储电量有限度，回收动能就可以节约电量，变相提高续航里程。电动汽车回收能量的方式就是在滑行时利用动能来发电，当松开油门踏板时电脑会判断你要减速。此时如果用刹车减速，那么这个动能就白白的浪费，最终转为热量而散发掉。
释放油门踏板的时候，让发电机介入发电，发电机发电过程中会消耗能量，车子也会因为发电机发电消耗动能而减速。因此释放油门踏板的时候车子速度会锐减，松开油门踏板降速能力与踩刹车降速差不多。
想快跑就加油，想减速就松开油门踏板，而不用去踩刹车。这就是单踏板驾驶，也是让人越来越懒的驾驶方式，也是一种轻快的驾驶方式。习惯了这种模式后，减速的时候潜意识里就是松开油门踏板，降速不满意的情况下才会去踩刹车踏板来降速。但是释放油门踏板减速的方式，是建立在能量回收的基础之上的，如果能量回收系统没有及时的介入，或者模式设置更改后，那么松开油门踏板后车子就不会立刻减速，而是像燃油车一样要缓行一端距离后才能停下来。
特斯拉的客户支持也曾经发文介绍过动能回收系统，设置中把【停止模式】设置为【缓行】，把【加速模式】设置为【轻松后】，就可以降低动能回收比例。这时候电动汽车驾驶起来与燃油车感受基本一致，松开油门踏板后车子会缓行一段距离。用户在适应动能回收系统后可以根据自己的需求来加大回收比例。
出现紧急情况时，有些驾驶员可能就会彻底忘该怎么搞了。平时已经习惯了松开油门踏板减速，潜意识里会把油门踏板与刹车踏板混淆。这时候就有可能把油门当做刹车踏而狠狠地踩下去，电动汽车就会冲出去，毕竟电动机扭矩是超大的。