鼓式刹车在汽车上的应用从近百年前开始，随着时代的发展，逐渐被厂家所淘汰，现在多见于低端车型的后轮，其原理主要是通过油压油将刹车内的刹车盘往外推，与车轮上转动的刹车鼓产生摩擦，从而产生制动效果。
优点：
1.有自动刹紧作用，整个系统可采用低油压，或使用比刹车盘小得多的刹车鼓。
2.手制动机构容易安装。
3.零件加工简单，成本低廉。
4.刹车力优于盘式刹车。
缺点：
1.鼓刹车直径变大后受热，没有预期的刹车反应，因此，在连续制动的过程中，鼓式制动容易引起热衰减现象。
2.刹车反应慢，力度不均匀。
3.维护不容易。
盘刹
客车制动随着汽车的快速发展，人们对性能更稳定的制动系统提出了更高的要求，由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，所以散热良好，性能相对稳定，热量衰减小，另外，由于可以多次制动，所以几乎所有的车型都与abs组合使用。
盘式制动器是用静止的刹车片夹住车轮转动的刹车片，产生摩擦力以降低车轮速度的装置。
1.盘式制动器的散热性远远优于鼓式制动器，连续制动器不易发生热衰减。
2.刹车片受热尺寸变化，但不影响刹车片行程。
3.盘式制动器的反应速度快，适合abs作用，实现高频的点式制动器。
4.刹车左右车轮的刹车力是平均的。
5.刹车盘具有优秀的排水性，不容易受天气的影响。
6.构造简单，维护简单。
1.刹车的力量比鼓刹车弱。
2.手制动装置的安装不容易。
3.刹车盘磨损大，更换频率高。
前轮刹车采用通风盘的车型也很多，内部是中空的，冷气从里面进入冷却，提高散热性。
高性能的跑车，使用了进一步提高了散热性的基准滑行盘，还有一些是在刹车盘上制造凹槽，将刹车盘上的沙子和灰尘清
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