纵观汽车的历史，一些我们早已习惯的功能或配置，早在汽车发展的初期其实只是某些奇思妙想。这些奇思妙想被提出、试验和实践后，才会成为专利继而出现在广大的汽车之中。当然，既然是奇思妙想自然就会有些超越想象的部分，我们就来看看究竟有哪些奇葩的汽车专利。
美国专利局在2017年公布一份来自福特的专利申请，其中的内容是把摩托车放在汽车里面。其实这是福特在三名德国人手里买下的专利，最开始的计划是把纯电动摩托车安放在汽车的前排，而利用摩托车的车身充当前排正副驾之间功能区域。
也就是说，摩托车的仪表、把手等功能区实际上是汽车的中控台。当需要时，汽车前方的发动机盖将会打开，然后摩托车就能从汽车里推出来正常行驶。
如果有看过日本动漫《逮捕令》的朋友，应该对摩托车放在汽车里的想法并不陌生。里面的主角车款本田TODAY，在其尾箱里面就隐藏着一辆折叠式的50CC摩托车Motocompo。虽然故事背景的是常见警察追捕犯人，但当中的摩托车、汽车画面镜头，让不少喜欢这两者的观众看得津津有味。
近段时间，不少有意买车的消费者，都会留意自己喜欢车型的碰撞成绩到底如何。一方面说明了消费者对汽车的碰撞表现更加看重，另一方面也表现出消费者对汽车的理解开始跳出外观内饰这些肉眼可见的部分，开始着重技术和车辆内部难以用肉眼看见的层面。
造车新势力由于没有产品积累，往往安全的部分给予消费者的信心并不强。因此，打造出属于自己的安全技术，对于非传统的造车企业来说尤为重要。比如谷歌早在几年前就给自己的汽车申请安全专利。一般的汽车正面撞击，在汽车撞到行人时，人的身体会以车辆的撞击位置为支点，继而由于惯性而令身体上半部向车辆前部撞击，从而令被撞者的头部、颈部等位置受到初次伤害。然后，被撞者会被往前弹起甚至会撞到其它障碍物和汽车等物体，继而发生二次伤害。
而谷歌的专利是在车辆前部发动机盖的位置，在其表面覆盖粘合剂涂层，在发生碰撞时人体会牢牢地粘在发动机盖，避免了头颈部因惯性而受到撞击。并且，身体被粘在发动机盖上，避免了后面弹离到车辆前方而造成的二次伤害。兵哥认为，这样的专利主要是为了日后无人驾驶可以正式上路行驶的时候，避免在发生事故后，被撞者受到伤害而不能快速得到治疗。
不知道大家还是否记得双人版碰碰车是怎么样的？两个座位、两条安全带以及两个方向盘。而在上世纪90年代，宝马内部的工程师还真就提出过两个方向盘的设计。事情缘于当年的英吉利海峡隧道开通，而隧道两头的国家驾驶方向大不相同。一边是在道路左侧行车、方向盘在右侧的英国，对岸则是在道路右侧行驶、方向盘在左侧的法国和欧洲大陆。
宝马的工程师把另一套转向机构，隐藏在了副驾驶前方的手套箱里，只要打开，里面就有折叠式的仪表和转向柱。工程师们的设想，让驾驶者在需要时直接套上方向盘就是迅速改变驾驶的方向。
当然，我们所看到的只有中控台的部分，并没有提及脚下三个踏板的部分。不过兵哥认为，其实可以采用国内教练车那套辅助系统。只需要把中间连接的开关锁止了，就能在副驾驶一侧进行操作。
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