在全球节能减排的背景之下，各大汽车品牌都以技术创新为“锚”，抢占热效率制高点，例如前有日系双田对每一个零部件极致细化，后有马自达压燃黑科技，发动机热效率纷纷突破40%。在极其激烈的市场竞争中，比亚迪发动机热效率取得重大突破，凭借热效率43%坐稳全球“热效率之王”宝座，助力“中国芯”强势崛起。
大家要知道，发动机热效率是衡量发动机技术水平的重要数据之一，热效率对发动机的燃油经济性和环保性起到重要作用，热效率越高，燃油转化越高效，发动机的节油性和排放表现越好。目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是惊人的成果，那么比亚迪发动机热效率是怎么达到43%呢？
从数据直观对比来看，比亚迪的插电式混合动力专用高效发动机压缩比达到了15.5，而丰田1.8升8ZR-FXE的压缩比仅仅为13，这就直接导致了二者热效率2%的差异。从技术攻克方面来看，比亚迪交出的标准答案是运用“阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火”形成一套精进燃烧系统闭环。
也就是说，比亚迪通过使用阿特金森循环技术使实际压缩比小于膨胀比，设计高滚流进气道提高缸内混合气燃烧速度，再采用冷却EGR技术稀释缸内混合气降低燃烧温度，以此来抑制发动机爆震和早燃倾向。而引入深度废气再循环之后，还采用了高能点火系统确保燃烧稳定，最终实现发动机的高效可控先进燃烧。另外，比亚迪发动机中阿特金森循环和冷却EGR技术的运用，避免了因节流损失而影响的效率，解决了发动机在发动机在低负荷工况下效率低的弊病。
为了使得整机机能再飞跃，比亚迪将轻量化做到了极致。例如，比亚迪插电式混合动力专用高效发动机除了本身的全铝之外，依托于集成缸盖设计，不仅省去了大量钢质排气歧管的重量负担，还通过双流道设计，减少排气干扰，防止排气堵塞，降低油耗。简言之，比亚迪插电式混合动力专用高效发动机减重约10kg，绝对是全面领先行业的。
总的来说，比亚迪依托强大的研发体系，不断攻破技术高峰，提升热效率数值，发挥每一滴油的价值。而43%热效率，相信只是比亚迪在动力领域新的起点，未来比亚迪势必还会继续突破中国汽车品牌“芯极限”，为用户创造驾趣无穷、环保节能的出行体验，为中国汽车行业树立一个新的标杆。
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