万里扬主要生产的的是汽车变速器。如果大家对车辆比较熟悉的话，知道车辆最重要最主要的两项技术就是发动机和变速器。当然对我们国产汽车来说，两大技术瓶颈也是发动机和变速器的制造。万里扬的变速器包括乘用车和商用车两部分，他的营收中乘用车占比53%，商用车占比31%，剩下的就是汽车的内饰占比6%。
万里扬的变速器只是使用在奇瑞和吉利两款自主品牌车企身上，而且相对来说用的是比较低端的车型。一开始使用的还是手动挡，从2019年5月份开始使用了新一代智能变速器CVT25和CVT18,才开始在自动挡车里搭载。在吉利的远景以及奇瑞的艾瑞泽、瑞虎和比亚迪的F3中使用。相对来说都是国产车里面的低端车型，这也从侧面证明了他的变速器技术相对来说是比较弱的。当然对于我们整个国家来说，变速器都是一个弱项。
我们再看他的财务，使用他的变速器这些车企都是一个相对来说不是很好的车型上面。所以它的利润从2017年4.67亿到现在的1.83亿是逐年在下降，当然它的营业额也没有多大的变化，从50亿变成了现在的51亿。
他的应收账款有14亿，存货7亿。我们知道他上一季度的整个销售额也就10亿。我觉得他的销售还是有点问题，还有一点就是产能过剩的意思。最后再看一下研发费用，研发费用2.71亿，只占他的营业额的5%左右。当然国内不论是整车还是零配件生产对于研发的投入都是不高的。当然它也有一个好处，就是他的现金流还是很充沛的。它每年的盈利相对来说虽然在减少，但是还是很稳定的。
万里扬如今面临不少困境，首先它面临的是从低端向高端发展的一个困境。另外一个方面还有一个最大的困境是我们知道现在是可能会。从汽油车转向为电动车，电动车里面是没有变速器的就对他来说，更是一个比较艰难的问题后期，他还是需要转型的。
整体来说，虽然远期会有比较大的问题需要克服，但是近期来看他的整个营收还是相对来说比较稳定的。在制造业，他的变速器还是高端的制造业，也是国内现在提倡的高端制造业。
我们看一下他的走势，从周线来看，我觉得走势相对来说还是比较不错的。他已经站稳60日线，我觉得大家如果想参与的话，在60日线交叉点附近进入还是有较大的机会的。
短线来看，虽然前段时间整个A股的上涨幅度比较大，但是他基本上是在60线上下震动，没有什么大幅的上涨。
万里扬的股价走势也说明了整个A股市场的风格已经发生了转变。资金更加偏向于低估值蓝筹股以及绩优股，而中小市值个股的吸引力越来越低。这一次A股的上涨，我们也会发现这点：对于低估值和蓝筹股上涨的幅度特别巨大，但是这些小市值个股上涨的幅度相对来说是比较小的。
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