分动器将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大转矩。分动器可以采用链条传动，也可以采用齿轮传动。分动器输入轴与变速器的输出轴相联。分动器通常有两个输出轴，分别与前、后驱动桥联接。
链条传动的分动器
齿轮传动的分动器
很多车辆四轮驱动系统采用的是多片离合器来控制动力分配。前后轴动力分配的多少由控制单元控制，这种多片离合反应速度极快，因而操控性得到很大提升。正常情况下，系统按照40∶60的比例分配动力，当遇到复杂路况时，控制单元控制液压压合多片离合器，进而改变前后轴的动力输出分配。
分动器原理
在驾驶分时四驱的车辆时，分动器的档位可以选择。
当在普通路面或者高速路行驶时，可以采用2H（2驱高速档）档位，车辆变速器传出来的转矩不变，通常使用后轮驱动。在沙地、泥路和一般的越野场地驾驶车辆时，可以选择4H（4驱高速档）档位，车辆变速器输出的动力正常传导到前后轴，前后桥都有驱动力。在较大的坡度、恶劣路况或者脱困环境驾驶车辆时，可以选择4L（4驱低速档）档位，分动器利用齿轮减速原理增加转矩给前后轴。
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