汽车圈的人都知道，采埃孚的 8AT变速箱算得上业内最好的变速箱，一方面可靠性表现非常出色，另一方面产品选择面非常广泛，对外向其他品牌倾销这一变速箱意味着更多人可以选择到这台变速箱，生产、设计、调教技术都非常稳定，最为关键的是目前ZF 8AT变速箱成本得到了控制，生产规模达到更大化，将有更多消费者能够享受到ZF 8AT带来的平顺驾驶体验。
可圈可点的是，采埃孚的8AT在结构方面采用了纵置结构，能够支持更大的扭矩输出，能更好的匹配排量较大的发动机。此外，内部是由四组行星齿轮机构和5个换挡离合器构成，与发动机对接的是液力变矩器，并且具有快速锁止的功能，可以减少液力变矩器造成的动力损失。变速箱内各档位最大传动比是4.696，最小传动比是0.667，相邻两个档位的传动比是1.25-1.5，差值不是太大，所以可以实现非常平顺的换挡动作。驾驶感受较其他变速器有着更大的提升。
正是在汉龙汽车"联合制造"理念的指导下，才能联合采埃孚的全球领先技术，将8AT变速器调校到与旷世最契合的状态，让其发挥出最大的性能，同时给旷世增色不少。
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