当然，汽车品牌想要在中高端市场站稳脚跟光靠决心肯定是不够的，实力也必须跟上。新宝骏就用心良苦地打造了一个前瞻性电子架构平台——新宝骏R平台，该平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，是新宝骏首个智能化平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。
同时，新宝骏R平台具备了智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，可以为用户提供更加与时俱进的造型设计、更加自如的操控体验和更加全面的安全呵护。
新宝骏R平台在打造之初，就采用了高度集成式的电子架构设计，将动力及底盘控制系统、安全、车身、娱乐等多种电子系统进行了智能融合，形成可搭载多项先进的智能科技配置，为之后实现电动化、网联化、智能化、共享化奠定了基础。
鉴于新宝骏R平台动力延展性强以及高效的模块化程度，新宝骏旗下新车都具备了高效的动力总成。新宝骏RS-5、RC-6、RM-5、RS-3均出自于新宝骏R平台，主要搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程开发验证。增压器采用的是国际知名供应商霍尼韦尔第三代的产品，来源非常可靠，并且还大量采用了高强度和轻质量的耐热合金等航空材料打造，质量方面也绝对有保障。
并且，新宝骏该发动机还累积进行了超过10000小时的耐久和深度热冲击等台架模拟试验，并通过了30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，其耐久可靠性也非常强。在经过实车体验后，我们也能发现，这套发动机的动力输出非常平顺，加速体验也很顺畅，平时最受大家关注的油耗表现也非常喜人，每款车型的综合油耗都在7左右。
自新宝骏品牌推出至今也有七个多月了，上市后也陆续推出了4款新车，新车上市的速度可以说是相当之快，这也体现出了新宝骏对于自家产品有着足够的信心，也表明了品牌向上的决心。当然，在新宝骏R平台的加持之下，新宝骏系列车型的质量都足够可靠。
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