发动机是传统汽车的心脏，品质真的决定了一辆汽车的品质，今天买车的人大概会关注发动机噪音、最大功率、最大马力等外在特性这些参数，对怠速感兴趣，认为低怠速发动机很好，是这样吗？为什么有些人认为低怠速发动机更好？
其实，这种看法是片面的，在不影响发动机特性和动力输出方面，确实在700~1500rpm的怠速范围内转速越低越好，在合理的转速范围内，相对较低的转速有利于降低油耗，操作方便，驱动更平稳。
一般汽车发动机出厂时怠速已经调整到一定值，冬季或冷启动时怠速略有升高，如果汽车速度低于标定速度的最低值，汽车发动机就会异常振动，因为变速器齿轮需要一定的转速才能转动，较低的怠速会导致变速器换挡。
严重时会损坏传动齿轮，进而破坏传动装置，发动机空转受内部部件功能阻力的影响，为使发动机怠速平稳、正常，必须克服这种内阻，例如活塞上下运动、凸轮轴转动、曲轴转动、飞轮转动等。
因此，手动挡汽车的怠速一般在700转左右，而自动挡汽车的怠速应该达到900转左右，因为自动挡的阻力更大，发动机怠速过低，燃油燃烧更不完全，更容易造成积碳。
传统内燃机在怠速异常时（如冷车启动后进行暖机时），柴油机依靠增加比正常怠速略高的喷油量来保持稳定发动机低速运转节气门打开，汽油机也必须关闭节气门部分打开风门增加混合气的浓度，以保持平稳运行到最低限度。
电子控制时代后，水温传感器的温度信号输入到控制模块，控制模块将接收到的水温信息与存储的软件程序数据进行比较后，给出正确混合比浓度的喷油指令，达到稳定的怠速状态，这样才会有怠速高、怠速慢的感觉速度。
其实电子控制一直存在，而传统内燃机的控制结构粗放，人的习惯和好恶所占比例过高，千差万别，以及怠速的应用，延长机器的使用寿命，降低磨损率，电控最顺畅，汽车的传动机构由变速器、差速器、终减速器等部件组成。
主减速器的传动比和变速器的传动比是影响机器传动比的重要因素，例如，在相同的速度下，如果挡位在4档，则发动机在5档的速比必须更高，因为5档的传动比更大，也就是说，传动比越小，转速越低，传动比越大，发动机转速越高。
不同的变速箱类型对传动比也有很大的影响，由此可见，速度并不是评定机器好坏的主要因素，机器在一定转速下的转速是由相应齿轮的传动比决定的，但是，汽车发动机的怠速也不能太低，因为汽车发动机的功率等于转速乘以扭矩，转速越低。
功率越小，容易直接造成挂车现象，失速，它还可能导致汽车振动，另外，如果汽车怠速过低，发动机进气速度就会变慢，进入气缸的空气就会变少，导致燃烧不完全，不仅会增加积碳，还会增加危害。
气体排放，一般来说，在正常范围内，怠速越低，发动机越好，但这并不是判断发动机好坏的唯一标准，判断一台好发动机的标准有很多，比如故障率是一个重要因素，另一台好的发动机必须与一台好的变速箱相平衡，才能让车子开起来更舒服。
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