几乎是所有的汽车，排气管都是不固定的，就那么简单悬吊着。这样就不怕半路掉了吗？排气管通过橡胶挂耳挂在车上，属于软连接，即排气管可以有一定的晃动，不会传到车上。所有的排气管从头到尾都是灵活固定的，不是刚性固定的。
也就是说所有的排气管都是晃动的。但是晃动很厉害，可能是最后一个连接橡胶部分坏了。汽车行驶过程中有震动，不固定会降低共振，使排气管不易变形。还有缓冲作用。发动机工作时，会有震动和位移。
相应的排气管也要软连接，以消除振动和噪音！当我想到改变它时，我意识到这并不容易。原来，排气管是通过各种奇形怪状的橡胶接头悬挂在底盘上的。连接的角度很棘手。那时还是冬天，橡胶冻得那么硬，特别难取下来。
如果排气管固定在底盘上，与发动机连接的一侧会晃动，而另一侧固定牢固，中间肯定会扭曲，久而久之金属疲劳肯定会过早损坏。所以只能将排气管悬挂起来，让它随发动机自由摇晃，减少外界压力，延长自身寿命。
此外，排气管头部还有另一个软连接。里面是金属波纹管，外面是用金属织带包裹的。这也是一个灵活的连接点，用于阻挡振动。可见，排气管的悬挂式安装无疑是目前最好的解决方案。你说的固定式排气管在开发初期可能有些人已经想到了。
但是过了这么多年，它就被暂停了，为什么呢？因为发动机不是与车架刚性连接，而是通过减震脚连接。当然，排气管不能是刚性连接的，而是软连接的。在行驶过程中不会与车身振动并引起共振。我们都知道发动机和变速箱都是靠橡胶安装固定的。
更好的车辆还有液压橡胶，或者是带电机的橡胶，所以当车辆换挡时，发动机会有一个摇晃的动作，此时发动机和变速箱会前后运动，排气歧管连接到发动机，所以它也会带动整个排气管移动。橡胶挂钩的固定不仅起到减震降噪的作用。
还能保护排气管。而且排气管也是车内最热的地方，所以目前最好用橡胶挂钩固定排气管，橡胶挂钩距离消声器32mm，目的是避免高温影响橡胶的使用寿命。汽车的排气管与发动机相连。发动机前部附近有软节能部分。
微小的变形可以吸收一部分的震动和冲击，但是仍然有很大一部分的震动和冲击无法抵消或者必须传递到后排气管，只能像发动机一样使用弹性装置来固定将其挂在机箱上，并用橡胶吊耳将其悬挂以散热。
更不用说，挂上橡胶吊耳也可以解决噪音和震动的问题。气管与发动机相连，靠近发动机前部有软节能段。一个小的变形可以吸收一部分的振动和冲击，但仍有很大一部分振动和冲击无法抵消或必须传递到后排气。
气管顶部只能用发动机一样的弹性装置固定在底盘上，用橡胶吊耳挂起来散热。更不用说，挂上橡胶吊耳也可以解决噪音和震动的问题。汽车的排气管不能用。它是刚性固定的，与摩托车发动机直接连接排气管的悬挂状态不同。
至于排气管的类型，不宜随便改，因为看似没什么区别的管子，实际上会影响NVH和性能。比如大口径排气管降低了蓄能效果，排气顺畅等于高效进气；而如果改装成小口径排气管或双排气管，结果自然是流量变化，排气不排气。
它会导致功率下降。所以原车的排气管是最好的选择，没必要乱来。悬挂可以减少排气管的振动，尤其是三元催化器如果与车身刚性连接，用不了多久就会坏掉。燃气管和阀体所用的钢材不同。
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