看动力一定不能忽略了变速箱，变速箱是一个“驯兽师”能够驯服发动机这头暴躁的“猛兽”。汽车提速是否顺利，换挡是否平顺，都得看变速箱的实力，如今变速箱已经发展得五花八门，而最有驾驶乐趣，最基础的变速箱就是MT变速器（MT变速箱），今天我们来了解一下MT变速箱。
研发背景
汽车的祖师爷是1886年卡尔本茨发明的戴姆勒奔驰一号，但是当年这辆汽车祖师爷没有变速箱，只能一路颠簸向前。1889年，法国标致发明了世界上首个变速箱，也是变速箱的前身，虽然这个变速箱做工粗糙还只有两个档，但仍然是历史性的突破，奠定了变速箱在汽车界的江湖地位。
多年来，MT变速箱的进步仅是从6挡（5个前进挡、1个倒档）变为7挡（6个前进挡、1个倒档），整个机械结构没有发生革命性的变化。这是因为MT变速箱和AT变速箱对市场的争夺从来没有停歇过，现在AT变速箱大行其道，新的变速器技术发展迅猛，MT变速箱的研发速度减缓，但仍然占据一部分市场份额。
搭载车型
目前，mt变速箱比较好的品牌有三家，第一是采埃孚MT变速箱，ZF是一家全球领先的汽车传动和底盘技术的供应商，是全球三大变速箱品牌之一，其MT变速箱性能稳定，技术先进，其原厂配套主要有宝马，奥迪，奔驰，大众，通用，菲亚特等豪华品牌车。
第二是爱信MT变速箱，爱信是著名的自动变速箱品牌，但其MT变速箱表现同样可圈可点，其中爱信全新的6MT（代号BG6）号称是世界上噪音最小的变速箱之一，并且通过变速机构的改进优化了其换挡平顺性，并且注重了轻量化设计，主要原厂配套商有奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯等高端品牌。
第三是格特拉克MT变速箱，德国“格特拉克”变速箱，是世界上最大的独立变速箱生产商，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。其MT变速箱以技术含量高，油耗低，高平顺性，高稳定性著称，其原厂配套客户主要包括宝马、通用、雷诺、沃尔沃，福特等知名品牌。
结构解析
MT变速箱，俗称手动挡。这种变速箱主要就是利用手动控制挡的方式，从而对变速箱里面的齿轮啮合位置进行控制，使得变速箱的传动比发生改变，同时还能跟离合器配合在一起，达到换挡的作用。
根据图示，变速器的工作原理就是：发动机动力传入输入轴（绿色）——输入轴带动中间轴（红色）——中间轴带动齿轮（蓝色）——与套筒（紫色）嵌入结合的蓝色齿轮带动输出轴——带动汽车传送轴（黄色）——轮胎转动。
轮胎转动轴上面有不同档位的齿轮，当发动机转速不变时，设为大小不一样（档位不一样）的齿轮与发动机结合，那么大齿轮获得的圆周速度就少于小齿轮的圆周速度，但是根据力矩的知识，低速挡时齿轮大，发动机以小半径驱动大半径，汽车可以获得较大的驱动力，高速挡时，发动机驱动小半径，圆周速度快，即汽车速度快但是力矩小，即驱动力小。所以，汽车换挡就是改变传动齿轮。
MT变速箱的优缺点如下：
优点：首先是价格优势，在相同品牌以及相同型号的情况下，手动挡比自动挡便宜1万到2万元左右，而且由于的结构简单，MT变速箱后期维护的成本更低；第二，MT变速箱的动力传动效率很高，燃油性能更优；第三，对于车主而言，挡位能够自己动手去控制，拥有很高的可靠性和驾驶乐趣。
缺点：首先是操作繁琐，如果操作方式不正确，很容易引起车辆熄火；第二，不管是起步或者是更换挡位，都会感受到很明显的顿挫感，平顺性不太好。
小结
如今，汽车越来越走向智能化、自动化，诚然没有革命性科技进步的MT变速箱正在走下坡路，但其优秀的可靠性，和操纵感也仍然让人着迷，不少人以手动为驾驶乐趣，尽情享受人车一体带来快乐，许多超跑也还在使用MT变速箱。未来我们还会看到MT变速箱的活跃。
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