都说国产车发动机差，其实和车一点关系没有，就是车主的问题，不然怎么有的人开几十万公里都没事，有的人只开几万公里发动机就报废大修，这六大行为最伤发动机，要想你的车多开几年，还是对你的车好点吧。
汽车发展到现在有一百年了，20年前的国产车，在技术上确实比不上进口车和合资车，不过发展到现在，其实大家的水平都差不多，发动机的使用寿命也没什么区别，无非就是发动机调校上有一点差异，还有就是很多人从内心里对国产车的看不起。
这种人其实也挺可悲，明明自己技术不行，操作失误损伤了发动机，但是却把锅甩给国产车技术不行，我们这里的出租车用的就是国产车，跑百万公里都没听说发动机不行的，就他们这技术，开劳斯莱斯照样能开报废。
回到题主的问题，要想车多开几年，几十万公里无大修，怎么开很关键，下面这几种行为最伤发动机：
第一种，从不热车，打着车就走
发动机内部结构很复杂，各个零部件之间会产生磨损，所以为了减少磨损，发动机里面需要加入一定量的机油，起到润滑降温的作用。
热车的作用就是为了让机油能更好地工作，为什么这么说呢？当我们停车熄火以后，发动机内部的机油会从各个零部件上面，因为重力的原因，流动到发动机最底部的位置，因为机油并不是充满整个发动机的，那样发动机也就没办法工作了。
当我们打火启动车辆的时候，随着齿轮和零件的运动，底部的机油会跟着润滑到整个发动机，这个过程就是热车，如果我们急于起步，直接就踩油门开车走人的话，机油来不及充分润滑，就会造成零部件之间的磨损，而产生的金属碎屑也会造成发动机的损伤。
那么要想更好地保护发动机，怎么热车也是有讲究的：
1、热车时间不宜过长过短，1分钟到2分钟左右最好，时间过长会增加油耗，产生积碳，时间过短则不能让机油充分流动到整个发动机。
2、热车结束后，也不要立即深踩油门行驶，这个时候发动机机油和防冻液温度还不够，没有到达最佳工作温度（特别是机油，不同车辆使用的机油粘稠度都是不相同的，机油温度不够，粘度就会增大，同样会损伤发动机）。
刚起步时我们可以轻踩油门，保持在20到30公里左右的速度匀速行驶，这么行驶一段时间以后，等水温上来，就可以正常行驶了。
第二种，使用劣质机油和机滤
很多人对车辆的保养就停留在换机油机滤上，其实车辆的保养内容还有很多，比如刹车系统，变速箱油，助力油等等等等。
但是也不难看出，机油是车辆保养当中最频繁也是最重要的，一旦机油选不好，你的车也就离大修不远了。
机油可以分为半合成机油和全合成机油，一般来说，好一点的车都是用全合成机油，但是也并不是说所有的车都适合加全合成机油，最简单的方法就是看自己车辆的保养手册，根据上面要求选择就好。
另外根据不同质量等级，现在使用最多的是SN和SP这两种级别，SP代表的最高级别，我们选择机油的时候，什么品牌不是最重要的，只要是SN级别以上的机油，都是质量可靠的，完全可以使用，所以大家也不要盲目相信所谓的洋品牌，现在很多国产机油一样很好用，甚至比进口的还要好。
再来说一个机油的重要指标，那就是粘稠度，每款发动机适合的粘稠度都不一样，同样可以参考保养手册，另外随着发动机使用年限的增加，还有工况的不同，也可以适当使用粘稠度更高的。
不过总的来说，根据保养手册使用一定没错，很多人因为图便宜使用了劣质机油，还有没有质量认证的机油，都会造成发动机的损伤，如果你对汽车不够了解，也不知道怎么选择机油，最好的办法就是去4S店加原厂机油，虽然价格高一些，级别第一点，但是质量是完全没有问题的。
最后再说说机油滤芯，很多人只关注了机油，却忽视了机滤的作用，机滤起到了过滤机油中各种杂质，铁屑，油泥的作用，使机油始终能保持一定的清洁度，如果没有了机滤的过滤作用，就算你使用了再好的机油也是没有用的。
好的机滤无论是过滤的面积还有过滤的精度，都是完全达标的，这样才能保证机油的清洁和正常工作压力，另外好的机滤止回阀也是必不可少的，而劣质的恰恰就会简配。
所以当我们选择了好的机油以后，机滤也一定不要轻视，要选择质量好的。
第三，发动机空气滤芯更换不及时
发动机在工作的时候缺少不了空气，空气会通过进气口进入到发动机内部，然后和汽油混合燃烧，推动活塞运动产生动力驱动车辆行驶。
但是室外的空气质量难以保证，会有很多杂质，小昆虫和灰尘，就需要空气滤芯的过滤，就好像我们人戴的口罩一样，发动机也同样需要，有了它的过滤作用，才能保证空气的清洁。
很多人以为常说的空滤就是空调滤芯，往往忽视了空气滤芯，两个相比较的话，显然是空气滤芯的作用更大一些，如果空气滤芯更换不及时，大量的杂质进入到发动机内部，就不是增加磨损这么简单了，严重的话发动机直接报废都是可能的。
当空气滤芯不脏的情况下可以轻微抖动和拍打即可，如果已经很脏了，那就需要及时更换，一般来说一万公里就需要更换一次，如果你的用车环境比较差，周围的环境不好，就需要经常检查，及时更换。
长期使用不清洁的空气滤芯，也会造成发动机进气不畅，汽油燃烧不充分，会增加油耗和积碳的产生，所以一定要注意。
第四，使用其他标号汽油和劣质汽油
发动机的工作需要燃料，汽油就是必不可少的，所以，汽油的选择和使用也是很关键的。
首先就是选择正确标号的汽油，一般车辆油箱盖上厂家都会注明推荐使用的汽油标号，我们根据这个选择就好，对于汽油的使用，很多人有一个误区，觉得标高越高的汽油就越好，这种认识是错误的。
无论是92号汽油还是95号汽油，清洁度上来说是没有区别的，都是符合一定质量标准的，不是说95号汽油就要比92号汽油质量好。
二者之间的区别在于辛烷值的不同，每款发动机生产设计的时候，压缩比不同，抗爆性能也不相同，不同的压缩比需要加入相应标号的汽油，来满足抗爆性的要求。
所以说不是什么车加95的汽油都一定好，一般来说，大部分自然吸气发动机使用92号汽油，涡轮增压发动机使用95号汽油。
至于到底怎么选择，就看保养手册就好，如果你的车推荐使用92，而你使用了95，不仅多花冤枉钱，实际对发动机也没有什么好处，但是如果你的车要求使用95，而你却为了省钱使用92，那就有可能增加油耗，损伤发动机。
其次，劣质的汽油再便宜也不能加，这个主要针对小加油站，特别是比较偏远，设备老旧，但是优惠力度特别大的，再有就是尽量去一些口碑好的加油站，毕竟大部分车主的口碑能反映油品的质量，不要去不熟悉的加油站加油。
对于加油，还有几点小知识分享给大家：
1、不同加油站的汽油不要混加。
2、平时加95号汽油的车偶尔加一次92也是可以的，不需要清洗油箱。
3、不要油表灯亮了再去加油，会损伤油泵。
4、正规的小加油站，也是可以加油的，说不定油还是从中石化进来的呢，而且还便宜。
5、加油站油罐底部的油不要加，含水量高，水都沉在罐底，损伤发动机。
第五，车被水淹之后点火着车
发动机最怕的就是进水，特别是南方雨水比较多，每年一到雨季，就有很多泡水车，但是其实有很多是完全可以避免的。
车辆被水淹不是最严重的，只要不着车，起码发动机不会有大的损伤，但是很多人一看车被淹了，尤其是排气管和进气已经被水没过的时候就着急了，赶紧着车想把车开到安全的地方，还有的就是有的车主正在开车，熄火了之后，在二次点火的。
这两种情况都是要不得的，一旦点火，雨水就会从进气进入到发动机内部，发动机进了水就算大修也修不好，和报废了没什么两样，而且，一旦你人为点火的话，保险公司都不会给你理赔。
所以当车辆涉水的时候，一定不要打火着车，等待救援就可以，另外，如果雨水深度不高的话，可以通过的话，可以踩着油门通过，切记不要松开油门，不然也有雨水倒灌发动机的风险。
第六，不及时更换火花塞
现在很多车的保养手册上要求2年更换火花塞，但是很多车主却不以为然，觉得就是割韭菜，自己的车6年没换都没事。
但是火花塞不及时更换的危害很大，火花塞使用过度，就会造成电极间隙过大，点火不畅，更加费油，另外电极烧蚀的碎屑还有掉落到发动机内部的风险，造成拉缸，如果这种情况发生，那就只能大修发动机了。
如果是自然吸气发动机，可以根据火花塞的使用情况更换，涡轮增压发动机车型就要做到2年更换一次，这个保养手册上都是有明确要求的，不要为了省这么点钱到时候发动机坏了才心疼。
写在最后
还有一种对发动机不好的行为就是长时间高速行驶，这个主要是说在高速上行驶，很多车主人歇车不歇，一开就是几千公里，发动机长时间高速运转，对发动机的损伤也很大，特别是车龄很大的老车，容易高温，而且增大了自燃的风险，车和人一样都需要休息，开了几个小时以后，可以到服务区停车休整一下。
在服务区里经常见到老司机打开机盖给发动机散热，就是这个原因，这也是为什么老司机开车，车况就能保持得很好，而新手没开多久就坏的原因。
对于发动机来说，最好不要短时间行驶过高的公里数，这样发动机会吃不消，如果真的需要也要及时保养，有的人觉得才跑几天不需要，其实公里数和时间是先到为准，同样需要保养。
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