双离合变速器（DCT）的特点
双离合变速器（DCT）可以媲美手动变速器的高效率和极快的换档速度，燃油经济性高，能承受较大转矩，但操作时可能会出现顿挫等现象。
双离合变速器现在已经广泛用于汽车领域，主要适合更加看重运动和驾驶乐趣的顾客。
很多双离合变速器变速杆在装饰板“D”字旁有“+”、“-”符号，操纵变速杆向右拨可以切换到手动模式。
DCT变速杆
双离合变速器的结构原理
跟手动变速器不同，双离合变速器有两个离合器，离合器有干式和湿式两种。干式双离合器摩擦片相互接合可以直接传递，但它也更容易发热，适合功率小的发动机。湿式双离合器有很好的调节能力，能够传递较大的转矩。
双离合变速器少了液力变矩器，简化了系统结构，提高了传动效率，变速器内油温更低；变速器内部省略了多个换档用的制动器和离合器，减少了密封件和漏油点。
干式双离合器
湿式双离合器
双离合器变速器的结构
双离合变速器的两个离合器分别连接一个输入轴，一个输入轴负责1、3、5、7奇数档，另一个输入轴负责2、4、6偶数档和倒档。双离合变速器换档和离合操作都是通过变速器控制单元控制实现。变速器控制单元进行自动换档逻辑控制，并发令使换档电磁阀动作，完成档位的自动转换。双离合变速器液压部分包括油泵、油路板、液压换档滑阀、双离合器和三个同步器的液压缸。
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