氢能作为可持续出行的燃料：宝马集团继续系统化研发首批原型车在欧洲道路上进行测试，基于BMW X5的小批量生产将于2022年推出。
宝马集团开始在欧洲道路的日常条件下测试配备氢燃料电池传动系统的接近标准的车辆。BMW i Hydrogen NEXT 的原型车将检验 CO 2 的有效性无动力传动系统、特定型号的底盘技术和车辆电子系统在现实条件下协同工作。BMW i Hydrogen NEXT 是一款纯电动汽车，它使用氢作为燃料，通过燃料电池将其转化为电能。最近启动的测试计划将为宝马集团在 2022 年底推出采用这种可持续驱动技术的小型车型铺平道路，该技术是在 BMW X5 的基础上开发的。使用这种可持续驱动技术。
氢燃料电池技术具有在宝马集团灵活的传动系统战略中补充内燃机、插电式混合动力系统和电池电动汽车的长期潜力。它可能成为电池电动传动系统的一种有吸引力的替代方案——特别是对于无法使用自己的充电基础设施或经常长途驾驶的客户。“氢燃料电池技术可以成为可持续传动系统的一个有吸引力的选择——尤其是在更大的车辆类别中，”宝马股份公司负责开发的管理委员会成员弗兰克韦伯说。“这就是为什么使用氢燃料电池传动系统对接近标准的车辆进行道路测试是我们研发工作中的一个重要里程碑。”
与传统内燃机车型的油箱一样，BMW i Hydrogen NEXT 的氢气罐也可以在三到四分钟内充满燃料，确保在任何天气条件下都能行驶数百公里。
现场测试侧重于效率、安全性、便利性、可靠性和驾驶乐趣。
目前正在进行的 BMW i Hydrogen NEXT 道路测试的一个核心要素是微调控制所有驾驶和操作功能的软件。燃料电池系统、氢气罐、性能缓冲电池和中央车辆控制单元之前都经过单独测试，并在测试台上进行了数百次测试。这种功能测试现在正在道路上进行现场测试。强化计划在日常条件下进行，在实际交通情况下行驶数千公里，帮助开发工程师验证所有组件的效率、安全性、便利性和可靠性。同时，
BMW i Hydrogen NEXT 使用与丰田汽车公司合作产品开发的燃料电池。单个电池来自丰田，而燃料电池堆和完整的驱动系统是宝马集团的原创。2013 年建立的合作旨在通过密集的经验交流，优化氢燃料电池技术的日常实用性和可扩展性，以用于每个公司各自的生产车辆。
系统输出功率为 275 kW/374 hp 的电动传动系统提供典型的 BMW 驾驶动态。
BMW i Hydrogen NEXT 中的完整驱动系统将氢燃料电池技术与第五代 BMW eDrive 技术相结合——这已经可以在 BMW iX3 以及很快的 BMW iX 和 BMW i4 中体验到。车辆携带的氢气与空气中的氧气发生化学反应，从而在燃料电池中产生能量。这提供了 125 千瓦/170 马力的电力输出。位于燃料电池下方的电动转换器将其电压调节到为 BMW i Hydrogen NEXT 提供动力的电动机的电压。
存储在性能缓冲电池中的能量还用于动态加速操作和超车时的短暂速度爆发。因此，该系统可提供 275 kW/374 hp 的输出功率，与目前 BMW 车型中使用的最强大的六缸直列汽油发动机完全一致，从而保证了该品牌闻名的驾驶动态。
存储在性能缓冲电池中的能量在驾驶过程中通过从滑行超速和制动阶段回收能量以特别有效的方式产生。供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的 700 巴储罐中，它们总共可容纳 6 公斤氢气。它与燃料电池中氧气的精确控制反应产生电力，而水蒸气是传动系统产生的唯一排放物。
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