汽车零部件告急，今年俄罗斯车市可能缩水超一成

　　多年来，俄罗斯的经济和汇率在很大程度上决定了汽车市场的走向。由于俄乌冲突，俄罗斯汽车经济受到较大影响，同时卢布贬值，这将牵制汽车消费，也会给出口到俄罗斯市场的中国品牌带来一定的影响。

　　在西方国家的制裁下，俄罗斯汽车产业受到重创。

　　目前，大众汽车、奔驰、雷诺、福特以及丰田等多家车企已宣布停止了在俄罗斯汽车市场的业务。“俄罗斯汽车行业现在面临着巨大的压力，许多汽车公司和产品受到冲击。”俄罗斯汽车行业资深分析师Sergey Burgazliev近日对第一财经记者表示。

　　多年来，俄罗斯的经济和汇率在很大程度上决定了汽车市场的走向。由于俄乌冲突，俄罗斯汽车经济受到较大影响，同时卢布贬值，这将牵制汽车消费，也会给出口到俄罗斯市场的中国品牌带来一定的影响。

　　零部件告急

　　目前，已有多家车企暂停了在俄罗斯的业务。大众汽车、奥迪、奔驰、宝马、雷诺、通用汽车以及福特汽车等多家车企已宣布停止向俄罗斯出口汽车。此外，丰田也已经关闭了位于俄罗斯的工厂。

　　据外媒报道，作为俄罗斯本土汽车制造商Avtovaz的控股企业，雷诺汽车表示，由于零部件短缺和运输困难，将暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。而业务中断主要是因为过境国更严格的边境管制，从而被迫改变一些既定的物流路线。Avtovaz也表示，由于全球电子元件持续短缺，可能暂停俄罗斯中部一家工厂的部分装配线。

　　“几乎所有的欧洲车企都停止了向俄罗斯出口汽车，在俄罗斯的汽车业务也处于暂停状态。目前，中国品牌、 Stellantis和俄罗斯本土品牌UAZ （Sollers集团旗下品牌） 仍在运营。”Sergey Burgazliev对第一财经记者表示。

　　俄罗斯汽车零部件依赖进口，此次俄乌冲突使汽车零部件供应面临挑战。上海北斗会展有限责任公司发布的一份报告显示，俄罗斯大约35~37%的汽车配件是自己生产的，而进口汽车配件的市场占比较高，在63%~65%之间浮动。以2019年为例，俄罗斯汽车配件主要进口国为德国、日本和中国。俄罗斯对发动机、车身部件、车灯等产品需求较大，近年来，中国制造的零部件已成为最受欢迎的零部件之一。此外，值得注意的是，俄罗斯的汽车配件市场分为两个部分：一级市场和二级市场。一级市场 （OEM） 销售的零部件用于在工厂生产汽车，而二级市场 （汽车市场） 则销售的零部件用于在汽车商店中售卖。在其他国家，一级市场占主导地位，而在俄罗斯，占主导地位的是二级市场，其中以俄罗斯汽车的零配件为主。

　　克莱斯勒集团俄罗斯公司的车辆运营协调负责人亚历珊德拉·杜布罗夫斯卡娅（Alexandra Dubrovskaya）不久前表示，俄乌冲突已对东欧的汽车物流成本造成了影响。过去，很大一部分整车和汽车零部件是从西欧经由乌克兰，供应给俄罗斯的，现在的情况显然将发生变化。此外，一些零部件供应商开始将产线进行转移。安波福表示，该公司赶在俄乌冲突升级前，已将大量汽车零部件的生产从乌克兰撤出。芬兰轮胎制造商Nokian也将关键生产线从俄罗斯转移到芬兰和美国。