我国新能源汽车产业已成为全球“领头羊”，国内市场渗透率达27.6%，而且畅销全球。但是，广阔的农村市场却仍处于静默，数据显示，2022年我国农村地区新能源车渗透率只有约4%，远低于行业总体水平。其实，从2020年开始，相关政府部门已经连续三年主导发起新能源汽车下乡，地方积极响应，出台了一系列支持政策举措，各大车企也踊跃参加，通过多种方式加大促销力度。近日，新一轮新能源汽车下乡已在如火如荼进行中。
摄影/苏枫
当前，我国新能源汽车市场正持续快速增长。面对广阔的乡村市场，新车销售如何进一步下沉，充电桩该怎样布局建设?
五部门联合启动新能源汽车下乡活动
今年6月16日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局五部门在江苏无锡、海南琼海、湖北荆门同时启动2023年新能源汽车下乡活动。
本次活动时间为2023年6月至12月，共有69款新能源汽车车型参与。本次活动委托中国汽车工业协会组织实施，各地工业和信息化、发展改革、农业农村、商务、能源主管部门做好协同支持;各新能源汽车生产企业、销售企业积极参与，推荐适宜农村市场的先进车型，制定促销政策，建立完善售后服务体系;各充电设施建设运营企业配合完善充电设施布局，推出充电优惠政策;各参与活动的电商、互联网平台积极配合现场活动，开展网络促销，与车企合作举办直播售车或云上展销活动。
就活动内容来看，活动采取“线下+云上”相结合的形式开展，线下主要包括启动仪式、优势地区系列巡展活动、特色地区示范活动，辅以各地主动开展的各项活动;“云上”活动由电商和互联网平台根据现场活动安排，搭建网络宣传专栏，开展“云上”促销、直播售车等活动，全程参与并持续开展新能源汽车下乡活动。
据了解，本次参加活动共有28家各类车企，不仅包括比亚迪、埃安、长安汽车、吉利、奇瑞、长城等自主品牌车企，还包括一汽大众、上汽大众、广汽丰田、上汽通用等合资车企，此外，包括小鹏、哪吒、合创在内的新势力车企也在名单之中。从车型方面看，69款车型中，上述车企多款热门新能源车型位列其中，比亚迪唐 DM-i、宋 PLUS、海豹、五菱宏光 MINIEV等车型榜上有名。长安汽车有7款车型参与，包括Lumin、深蓝SL03、奔奔E-Star;上汽旗下有近20款车型参与，包括荣威CLEVER、五菱宏光MINIEV、宝骏 KiWi EV;广汽旗下有7款车型参与，包括埃安AION Y Plus等;比亚迪有5款车型参与;此外小鹏和哪吒也分别有2款车型参与。
另外，除了主流的新能源品牌，还有一批车企将从汽车下乡政策中受益，即成立、生产和销售均扎根在三四线城市或县城的车企们。
如河北清河县的领途汽车、浙江德清的启航汽车、山东寿光的铠马汽车等。
以上几个名字看起来可能十分陌生，但部分城市的有关部门给予的支持措施较多，因此在当地市场打开知名度和销量也较为顺利，叠加汽车下乡政策的利好和刺激，这些品牌能凭借“农村包围城市”策略慢慢出圈也并非不可能。
新能源汽车下乡行动，仅仅时隔半个月，上汽通用五菱于7月初就打响了2023年新能源汽车下乡活动的头炮。旗下五菱、宝骏品牌开启“下乡”专项行动，其中网红车五菱宏光MINI EV家族最高“补贴”17000元，相当于买一辆6万多元的电动汽车可省下15年的充电费用。五菱和宝骏新能源汽车继承了上汽通用五菱产品一贯的高性价比、高可靠性的品质，是新能源汽车下乡中具竞争力的品牌。新能源汽车下乡，不仅能把可靠的新能源汽车产带到广大乡村市场，更能为“乡村振兴”贡献环保力量。
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