2022年，吉利集团销量达143,3万辆，同比增长8%；营收同比增长46%至1480亿元，创历史新高；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；总现金水平为337亿元，同比增长20%。不过，受原材料涨价、新能源车占比提升等因素影响，集团毛利率同比下滑3个百分点至14.1%。
展望2023年，吉利集团将年度销量目标定为165万辆，较2022年总销量增加约15%，其中新能源汽车销量翻番。为此，吉利品牌将推出4款新能源产品、领克品牌将推出2款新能源产品、极氪品牌将推出2款全新产品、睿蓝汽车将推出1款换电纯电车型。
昨日（3月21日），吉利汽车发布财报显示，2022年，集团累计销售汽车1,432,988辆，同比增长8%；营业收入同比增长46%至1,480亿元，创历史新高；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；总现金水平为337亿元，同比增长20%。
尽管2022年中国汽车市场经历了更加严峻的供应链挑战，叠加向新能源快速转型带来的市场环境变化，但吉利集团仍然维持中国乘用车市场的领先地位。数据显示，2022年，吉利集团批发销量为1,432,988辆汽车，同比上升8%。其中，国内批发量为1,234,746辆，同比微增2%；出口批发量为198,242辆，同比增长72%。
其中，吉利集团新能源汽车成绩喜人，全年销量同比大增300%至328,727辆，销量占比提升至23%。作为吉利集团进军高端智能电动车市场的品牌，极氪在推出后的首个完整年取得重要进展，首款车型极氪001全年交付71,941辆。
由于产品定价及产品组合持续提升，吉利集团2022年汽车平均销售价格较去年同期上升30%；在计入领克及睿蓝汽车后，综合平均销售价格同比增长24%。然而，新能源汽车毛利率表现仍然大幅弱于燃油车，加之占比快速提升，吉利集团2022年毛利率同比下滑3个百分点，至14.1%。
吉利集团表示，2022年，吉利集团将新能源转型作为经营重点，几何和极氪品牌在销量上取得快速增长。但受电池、芯片等零部件成本大幅上涨，以及极氪新业务发展初期大量投入的影响，本集团财报期内盈利能力承压。
为保持产品竞争力，吉利集团进一步加大研发投入，全年研发费用为67.65亿元，高于2021年的55.18亿元。吉利集团称，由于大多数正在进行的研发项目是针对现有产品尚未使用的新技术，因此大部分相关开支已进行资本化。2022年已资本化的产品研发成本增加64亿元，主要与车型开发有关，其余的则用于动力总成和新能源汽车技术的开发。
值得关注的是，吉利集团披露了认购雷诺韩国协议的细节。2022年5月9日，吉利集团同意认购，且雷诺韩国同意配发及发行雷诺合共45,375,000股普通股，代价约为2,640亿韩元。根据认购协议，雷诺韩国的注册资本为666,875,000,000韩元，并由吉利集团及其他投资者分别出资34.02%及65.98%。
吉利集团表示，由于本集团拥有先进的技术及强大的供应链能力，雷诺集团希望通过合作，产生更大的协同效应，加速雷诺集团“Renaulution”战略计划的落地。因此，在商务磋商中，本集团占据了较为主动的谈判地位，并以相对有优势的代价认购了雷诺韩国的股份。
展望2023年，吉利集团将年度销量目标定为165万辆，较2022年总销量增加约15%；其中新能源汽车销量翻番。为此，吉利品牌将推出4款新能源产品、领克品牌将推出2款新能源产品、极氪品牌将推出2款全新产品、睿蓝汽车将推出1款换电纯电车型。
吉利集团表示，在新能源和智能化的时代背景下，汽车行业未来一段时间的竞争将会持续加剧。企业依旧需要针对产品布局、核心技术、供应链体系能力，以及营销数字化等关键领域持续攻克与提升。
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