3月22日，科创新源（300731.SZ）、飞荣达（300602.SZ）、银轮股份（002126.SZ）、宁德时代（300750.SZ）等相关个股持续上涨。最近三个交易日内，麒麟电池概念累计整体上涨6.11%。
随着宁德时代麒麟电池的量产，以及上游碳酸锂价格的大幅回调，新能源板块以及相关电池概念似乎终于要结束长达近一个月的调整，新能源板块的想象空间或将再次打开。
3月21日，“宁王”终于结束“闭关修炼”，宣布当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。被市场需求增速下降、特斯拉降价、4680无极耳电池量产等利空消息所打压多日的中国新能源汽车终于“再露欢颜”。
自从去年10月份特斯拉接连多次宣布降价以来，中国新能源汽车产业就已经倍感压力。只不过当时由于比亚迪等中国新能源汽车销售势头正旺，再加上补贴退出的最后收尾效应，使得资本市场尚且保持了乐观的情绪。
然而，随着今年1月份马斯克宣布将继续加码4680电池投资，特斯拉即将全面使用新型电池的消息传出，中国新能源汽车，尤其是电池技术的研发就显得稍逊一筹。
据资料显示，特斯拉的无极耳4680电池成本比之前的2170成本低了近17%，生产效率提升了近7倍，电池功率也比2170电池提高了近6倍。由于使用了更大、更新的4680电池，特斯拉有效降低了整车成本。
而与此相对比，在中国方面，宁德时代新一代麒麟电池的迟迟不能量产，则再次为市场蒙上了一层阴影。
对于整个资本市场来讲，整个2月份不仅缺乏足够引起关注的兴奋点，而且随着1、2月份中国新能源汽车销售增速的减缓，整个市场更是呈现出萎靡不振、持续调整的状态。整个电池板块、麒麟电池概念整体股价几乎跌到了2023年年初的水平，相比于年内最高点下跌了16.8%。
无论是资本市场还是实体产业，中国新能源汽车，以及锂电池都需要更新的技术来提振信心。
此次，宁德时代新一代麒麟锂电池的量产，正如一块巨石投入平静的水面，不仅将给中国新能源汽车的发展注入新的动力，而且也终于为市场带来了新的关注热点。
据宁德时代介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
在新能源汽车这个技术为王的领域，随着宁德时代麒麟电池的量产，使得中国新能源汽车在最关键的电池领域再次暂时领先。由于特斯拉率先进行技术升级，采用无极耳4680电池所形成的成本与效率优势已经不复存在。中国的新能源汽车将具备更高的性能和更低的成本。
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