近日，新能源汽车被《政府工作报告》“点名”，其2022年销量完成688.7万辆，同比增长高达93.4%，成为“消费新业态新模式”的亮点。除了在本土高歌猛进之外，中国新能源汽车去年还有了“出圈”的趋势，中国汽车工业协会数据显示全年创下67.9万辆的出口销量，同比增长1.2倍。
2022年比亚迪(242.89 -5.15%,诊股)向泰国发运新能源汽车（图片来源：比亚迪公众号）
近年来，在汽车正在变得更清洁、节能时，更智能也成为行业的另一个趋势。电动和智能就像是这场汽车产业变革中的孪生兄弟，同时应运而生、同步推进。据工信部官方数据，2022年上半年驾驶辅助功能在国内乘用车市场渗透率达32.4%，同比增长46.2%。
汽车智能化强势前进带动了汽车供应链的变迁，一批新兴科技制造型企业迎来新机遇。例如，最近几年国内涌现了一批优秀传感器企业将技术做成新产品上车、再实现车规级量产。激光雷达企业禾赛科技、毫米波雷达企业福瑞泰克、高精度定位公司导远电子就是其中代表。
传感器应用不止智能汽车
传感器是实现汽车智能驾驶的关键新型零部件，它和汽车智能化可谓相互带动、相互成就。放在更宏观的背景下，传感器的应用不限于汽车，它是国民经济走向“数智化”的重要组成部分。今年《政府工作报告》就将“加快传统产业和中小企业数字化转型，着力提升高端化、智能化、绿色化水平”列入2023年的重点工作之一。
“但凡系统需要与所处环境和终端用户交互，它就需要传感器”，总部位于法国的行业咨询公司Yole Intelligence的两位分析师 Pierrick Boulay 和 Pierre Delbos近日在接受中国媒体采访时解释道。
今年春节期间，中央电视台推出了系列节目《传感中国》，首次向大众介绍传感器在国民经济中方方面面的应用，在高铁、南水北调、数字农业、智慧城市等重大工程都可以看到它的身影。根据前瞻产业研究院的调查，传感器行业主要应用领域除了汽车电子，还包括消费电子、工业电子、医疗、环境保护、航空航天等。
《传感中国》分秒为计守护回家路
据《2020年赛迪顾问传感器十大园区白皮书》和前瞻产业研究院数据，2014-2021年，中国传感器市场规模呈不断增长趋势，从982.8亿元增长至2968.0亿元。
相比国外，中国传感器行业起步较晚，直到20世纪才开始智能传感器领域的探索。1974年，中国第一个实用压阻式压力传感器研制成功。21世纪以来，尤其在进入工业4.0时代后，制造行业由传统型向智能型转变，物联网、移动互联网等新兴产业蓬勃发展，国家有关部门陆续出台了一系列政策，从科技研发、应用推广、产业发展等多方面给予支持，中国智能传感器行业进入快速发展阶段。
其中，智能驾驶带动的车载智能传感器产业是整个市场的重要组成部分，也是较早走向大规模应用的领域。
在今年的全国大会上，作为国民经济的战略性、支柱型产业之一，汽车行业话题一直备受关注。多位代表委员建言献策，呼吁进一步推进新能源汽车和自动驾驶的发展。汽车行业的继续发展也将持续为包括车载智能传感器在内的新零部件产业链注入动力。
“在自动驾驶、工业4.0和生产自动化这些大势的驱使下，为提升操作效率，终端系统需要更深入、准确理解周边环境。因此我们预测智能汽车会在近年加装越来越多的传感器。” Pierrick Boulay 和 Pierre Delbos 分析道。
传感器数量的增加与汽车电气化和辅助驾驶上量这两个主要趋势密切相关。就电气化而言，几乎每个新模块都需要传感器，例如DC/DC变换器、主变换器、板载充电器、电池管理系统以监测电流和温度。这些适用于纯电和混动车型，尽管后者规模更小。而辅助驾驶发展的方向是安全性提升的同时自动驾驶功能的提升。为了实现这一点，汽车制造商必须集成更多的相机、毫米波雷达和激光雷达。
“在中国正是如此，我们看到许多新的主机厂仅开发电车（甚至是纯电车），其中大多数新车都配备了先进的安全功能。” 他们补充道。
他们预测，辅助驾驶传感器市场到2027年将达到227亿美元，复合年增长率（CAGR21-27）达13%。其中激光雷达这个细分市场将以85%的CAGR增长，到2027年市场规模达20亿美元。
2023年开年，禾赛科技成功登陆纳斯达克，创下中国激光雷达公司美股IPO上市第一股。其招股书显示，从2017年到2022年12月31日激光雷达出货总计超10.3万台，仅2022年一年出货就超过8.04万台。
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