我国新能源汽车持续爆发式增长。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022年新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。
“2023年，新能源汽车行业将面临环境、技术重塑、产品升级、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场竞争愈加激烈；如果应对得当，充分把握其中的有利因素，推进汽车及零部件企业、供应链和价值链的转型，则2023年新能源汽车产销同比有望增长30%-40%，渗透率接近40%，整体有望接近1000万辆。”日前，中国电动汽车百人会副理事长、秘书长张永伟在中国电动汽车百人会2023年度媒体沟通会上，对2023年我国新能源汽车市场作出上述判断。
全球销量占比超过60%
去年我国新能源汽车全年销售688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，高于上年12.1个百分点，全球销量占比超过60%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。值得一提的是，2022年，自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到79.9%，同比提升5.4个百分点；新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中我国占据3席，动力电池装机量前十企业中我国占据6席。
2022年，全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收。
张永伟认为，我国新能源汽车市场已进入规模化发展阶段，需求将持续释放。其中，限制发展的主要因素有：国际竞争态势激烈、补贴优惠政策退出、部分车企和产品淘汰出市、供应链不稳定性增加等。有利因素则包括：市场供给能力空前加强、产品多样化、智能化技术与产品创新、低碳发展战略驱动、促消费政策发力等。“中国，可能成为全球第一个新能源汽车年销量进入千万量级的国家”，他表示。
张永伟分析，2023年新能源汽车市场的增量空间主要取决于三个方面：三线及以下市场、出海市场，以及新能源汽车产品越来越成熟、丰富抢占的燃油车市场。
2023年，随着纯电动车型价格上移、插混车型价格下探，中端车型电动化进展迅速，结合车型供给和车辆全生命周期成本等因素分析，预计中端车型将加速渗透，新能源汽车销售结构将从哑铃型向纺锤型持续优化。中间市场将成为国内自主品牌企业和合资企业竞争的焦点，价格战、品牌战都会在这个领域产生。
从技术路线来看，插电混动车型类别丰富，自主插电技术快速突破，将成为新能源汽车市场持续增长的重要补充。同时，15万-30万区间的中间市场也是 “油电竞争”的焦点。
17621123178同微