黨的二十大報告提出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國。3日召開的廣東省委經濟工作會議指出，要堅持實體經濟為本、制造業當家，推動制造強省建設邁出新步伐。
作為全國汽車生產和消費第一大省，廣東汽車制造業面對新的產業變革，積極向新能源汽車轉型升級，已經成為推動廣東省制造業高質量發展的關鍵力量。
位於番禺化龍的廣汽埃安第二智造中心，投產雖僅兩個多月，但已經進入滿產滿銷狀態。生產線上，機械手臂不知疲倦地揮舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭於不同工位，忙碌著運送零部件，約60秒便有一台新能源汽車駛下智能化生產線。
可是即便如此，仍然難以滿足市場需求。據廣東省統計局數據，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶動了汽車制造業增長25.7%。預計新能源汽車全年總產量接近130萬輛，同比增長約140%，約佔全國總產量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產線。
新能源汽車產業高質量發展，不僅是廣東積極探索中國式現代化路徑的體現，也是廣東堅持實體經濟為本、制造業當家，推動制造強省建設邁出的新步伐。那麼，作為全國汽車生產和消費第一大省，廣東為何能搶佔新能源汽車產業發展先機？廣東為何能培育出新能源汽車產業新動能？廣東為何能實現新能源汽車從制造中心向創造中心的蝶變？
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