后知后觉，新能源车的出行时代也许已经来了。
智通财经APP了解到，中汽协近期发布10月份销量数据，10月及前10月，汽车销量分别增长6.9%及4.6%，延续了2021年的增长，但这主要得益于新能源车的贡献，燃油车仍是下滑的。上述期间，新能源车销量分别增长81.7%及110%，前十月新能源车销售增量276.6万辆，是汽车整体增量的2.86倍。
燃油车生存空间不断被压缩，7月以来虽然有购置税减半政策，对燃油车消费有一定的提振，但油价上涨及城市限行下提振非常有限，10月及前10月，燃油车销量分别下滑8.2%及10%。相反新能源车一路高歌，基本保持月销翻倍，渗透率也从今年1月的17%，上升至10月的28.5%。
按照新能源车目前的增长速度，2024年有望超过1000万辆，存量替代下渗透率将接近50%。在这巨大的行业市场蛋糕下，竞争将非常激烈，传统车企，造车新势力以及跨界的科技企业等都参与竞争，那么，目前行业竞争格局如何分布，以及哪家车企能够笑到最后，成为最大赢家呢？
百家争鸣，决战新能源
纵观整个汽车行业的发展，阶段性非常明显，2017年是周期性高点，行业的增长主要由燃油车驱动；2018年后燃油车销量开始下行，2018-2020年汽车连续三年下滑，而补贴退坡下，新能源车生产积极性不高，增速大幅放缓，渗透率依然在低位；2021年以来，新能源车连续两年翻倍增长，并扭转了汽车销量下滑的趋势。
2021年是新能源车最重要的分界点，之前是政策主导，之后是市场主导。政策到市场的转变其实是技术进步所致，目前电池续航普遍达到400KM以上，部分车型达到700KM，充电时间大幅缩短，降低了城市出行里程焦虑，购车意愿也从最开始的出租车到私家车，换购叠加新增购车需求下，新能源车进入野蛮成长的周期。
今年是新能车“百家争鸣”元年，各种品牌应运而生，包括传统车企分拆或者单独成立新品牌，如吉利（00175）的极氪汽车及上汽的智己汽车等；以蔚来（09866）、理想（02015）及小鹏（09868）为代表的新势力，并不断涌现出零跑及哪吒等后起之秀；以华为为代表的科技企业参与品牌，如问界汽车。各大品牌非常大的共性是，主打长续航及智能化。
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