中汽协数据显示，截至2022年Q3，中国新能源汽车产销分别为471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长120%、110%。
销量和客单价同步增长的协同作用下，业绩持续爆发，于此同时，海外市场捷报频传，成为新能源行业增长新动力。
出海新契机 新能源墙里墙外两开花
欧洲能源供应紧张，加之盟友坐地起价的行为，欧洲不得不进行能源改革，这无疑为新能源汽车开辟欧洲市场提供了绝佳时机。
在自身能源供给不足的情况下，不想被扼住喉咙，欧洲唯一能做的就是调整能源结构。今年 6 月，欧洲议会投票支持欧盟委员会的立法建议，即自 2035 年起禁止销售新的燃油车（乘用车和轻型商务车范畴)。而中国新能源汽车行业相对较成熟，技术和价格具备明显优势，成为欧洲市场的首选。
据中汽协数据显示，2022年前三季，汽车出口涨势惊人。9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。9月，新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
而在各大车企公布的10月销量数据里也可以看到，比亚迪10月销量21.78万辆，首次登顶汽车月度销量榜，连续两月销量超过20万辆，超特斯拉近15万辆。广汽则提前完成了年度销售计划，整个新能源汽车市场回暖、业绩提升、出口喜人，多方利好让车企为投资者交上满意的答卷。
无论国内国外，整个新能源汽车市场皆是高成长的增量市场。到2022年上半年，据公安部统计，新能源汽车超过1000万辆，新能源车2021年全年渗透率14.0%，2022年1-9月渗透率24.5%，9月单月渗透率29.3%。22年4月开始，电车渗透率维持在25~26%左右，后续市场仍有很大的成长空间，整个新能源赛道，行未至半。
国外市场化石能源储量有限，改善能源结构是全人类共同面对的问题，且欧洲国家经历此役，即使能源进出口情况恢复旧状，对我国新能源汽车出口也不会有太大影响。欧洲不会再次将希望寄托在局势的和平与盟友的慷慨上，反而会因为经济形势、政治时局的缓和，欧洲国家有余力加大力度布局新能源，防止今年的情况重演，可见未来的一段时间内，新能源汽车的出口仍将继续放大，这也正是新能源车企的转机。
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