当年上大学时，教生产管理的老师苦口婆心地对同学们说：
汽车配件是个很赚钱的行业。
那时候，小轿车离走进普通家庭，还有10多年，不知道这位快退休了才混到副教授的老师怎么那么有前瞻眼光。
今年7月份，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上发表演讲时也说：
现在我不是在给宁德时代打工吗？
根据他的说法，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%到50%，甚至60%，1个月后，广汽集团宣布，将投资109亿元开建电池产业，决定不再做“打工人”。
一系列信息也显示，新能源厂家确实在给电池企业打工。
以这几年风头最盛的“蔚小理”为例，根据他们发布的公告，今年上半年，营收上看似不错，蔚来汽车、小鹏汽车和理念汽车分别达202亿元、148.9亿元和182.95亿元，但其实只赚吆喝不赚钱，分别亏损了为45.4亿元、44.亿元和6.5亿元。
再来看宁德时代，营业收入达1129.71亿元，净利润达81.68亿元，分别同比增长了156.32%和82.17%。按照这节奏，宁德时代明年将跻身世界500强。
一家电池企业的营业收入，是3家风头最盛的“造车新势力”的总和的两倍。本来是给汽车厂家“打工”的宁德时代，其实是反而让别人给自己打工。
连给宁德时代打工的企业，业绩也比新能源厂家要好。
比如，锂资源行业的赣锋锂业，今年上半年的营业收入和净利润分别为144.44亿元和72.54亿元，分别同比增长255.38%和412.02%；天齐锂业的营业收入为142.96亿元，增长508.05%，净利润更是惊人，达103.28亿元，11937.16%。
其他配套行业企业也相当不错，如做锂离子隔离膜的恩捷股份，营业收入和净利润分别增长了69.62%和92.32%；做正极材料的格林美，营业收入和净利润分别为139.24亿元和6.81亿元，分别同比增长74.04%和26.77%。
仅从上半年的经营数据看，给新能源“打工”的配套厂家，以及配套厂家的配套厂家，业绩都好于新能源厂家。
其实，不仅今年，去年同样如此。2021年，蔚来汽车营业收入为332亿元，增长了一倍多，看似不错，但全年亏损40亿元，倒是减亏了20多亿元；小鹏汽车2021年营业收入增长了259%，达209.9亿元， 但同样巨额亏损，归母净利润为-48.63亿元；理想汽车去年的营业收入达270多亿元，有几个季度盈利了，但全年仍亏损3亿多元。
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