近些年，汽车后市场的容量越来越大，且处于稳定的增长中。不过，在汽配行业有这样一个趋势：大店变小店，小店变夫妻店。
传统渠道模式的颠覆
供应链平台越来越大，夫妻店反而是越来越多，为何会出现这种逆向发展的现象？作为汽配经营人，不得不思考其中缘由。如今的汽车后市场逐渐趋于理性，激进的投资已经是过去式，未来汽车后市场的渠道模式将彻底改变。
汽配的传统渠道被颠覆，传统的配件渠道是：厂家→大批发商→经销商→二批商→维修门店。经历了互联网和资本的冲击后，传统的配件的渠道被颠覆，供应链取代了大发批发商变成了超大批发商。厂家的业务员为了业绩也跨过了大批发商直接跟二批商合作。
就业门槛高，创业起点低
汽配行业不同于其他行业，别的行业即使从零开始，只需要了解1-3款产品即可。汽配行业却是复杂的，你需要付出的时间和精力是其他行业的两倍以上，因为汽车配件的数据庞大而又复杂，急于求成的人在中途放弃或者另谋出路。
然而，留下来的人，因为努力和坚持，成为了行业的佼佼者。当自己的能力和技术达到一定的层次后，自然不愿再屈居人下给老板打工，在这个不太缺启动资金的时代，有了上下游资源，就可以尝试自主创业，于是拉上亲朋好友一起开店。
就业高门槛，创业低起点，造成汽配经销商招人难，留人更难。
人口断层，人才分层
有数据显示，近三年，中国新生儿的数量逐年降低，目前生育率1.1远低于发达国家。人口结构的断层让所有行业都失去了人口红利。而大学的录取率却高达73%，意味着大学生越来越多，愿意进入汽配行业的人也就越来越少。
经销商的尴尬之处在于给不了员工高待遇，也无法给员工提供上升的空间，想要招便宜的劳动力，却发现被快递、外卖这种门槛低的行业抢完了。然而，这种情况并不会随着时间好转，反而会越来越差。
做过汽配的都知道，汽配行业真的是非常辛苦，这些苦没有三天两夜是说不完的。脏活累活一大堆，女的当男的用，男的当畜生用，每天搬不完的货。目前，95后逐渐离开校门进入社会，生活在温室的一代自然不会考虑辛苦的汽配行业。
招人难，汽配经销商自然要主动提升人工成本，当自己无法承受人工成本时就会被迫的收缩成小门店模式，未来将看到更多的类夫妻店的存在，主要经营模式就是男老板主外，女老板主内，招一个熟悉的人作为配送合伙人。
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