（图片来源：日产官网）
日产发言人Chris Keeffe表示，在休假期间，该公司将继续向工人支付工资并且提供医疗福利。为了抵消部分开销，日产计划使用美国联邦雇员保留信贷计划，这是美国国会在今年3月份通过的总价值2万亿美元的《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》的一部分。
Keeffe表示：“COVID-19疫情导致汽车需求下降，日产正在调整美国的业务，从而应对不断变化的局势。为了提高组织效率，我们需要适当调整运营规模；同时，我们还要保障员工的健康，以让我们能够在经济好转的时候可以实现业务恢复。”
日产还在采取其他成本削减措施。从6月1日开始，日产将会暂停美国401(k)养老计划下的公司配捐。日产还将调整美国员工和新员工的安居福利，该公司将不再为员工报销搬家期间所发生的费用，而是改为提供一次性定额补助。
事实上，早在疫情爆发之前，日产就已经陷入了财政泥潭。老旧的产品、多年来对大幅度折扣销售以及利润较低的车队销量的依赖，导致日产经销商客流量低迷，资产负债状况不佳。今年早些时候，大约40%的日产经销售处于亏损或收支平衡状态。
当前日产正抛弃前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）倡导的追求市场份额的战略，转而开始策划新一轮的产品攻势，包括在2021年之前对大约70%的车型进行更新。
今年第一季度，由于疫情在美国爆发，消费者对汽车和轻型卡车的需求下降，日产北美公司美国销量暴跌30%。今年第一季度，日产在美国的市场份额从去年同期的9.1%下降到了7.3%。
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