日前，工信部公布了2019年，119家境内车企以及27家进口车企的的双积分情况。其中，比亚迪以895，075的分数位列第一，一汽大众的平均燃料消耗量积分为-549，439分，位列倒数第一。
ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />排名前十的企业除华晨宝马外均为自主品牌，北汽，江淮，广汽，上汽，东风等均获得较好的分数。
另外，62家企业为负分，占比达到42%，上汽通用、北汽现代、北京奔驰、东风汽车、东风小康、上汽大众、上汽通用五菱、四川一汽丰田、广汽三菱分列倒数2到10位。
ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border-width: 0px; display: block; max-width: 640px;" />而在27家进口车企中，只有特斯拉、保时捷、阿尔法罗密欧等4家车企的燃油积分为正，其余23家车企均为负数。
根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。油耗积分不达标的车企，可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。不能抵偿归零的企业，需向工信部提交产品调整计划，设置达标期限。在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标产品，不予列入车型公告，也就意味着不能对外销售。
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